Tema: Problem sa Cagiva Mito Evo 125cc

[StefanPn1]

Imam problem sa Cagivom, motor radi lepo, stavljen nov filter za vazduh, nije vozen 2 godine ali je paljen tako da nije bas da je stojao samo. Problem je sto kada se izvlaci obrtaji dolaze do 8500rpm i nista vise preko toga, jedino ako se polako dodaje gas pa da dodju do max 10 000 rpm i to samo u drugoj i trecoj brzini. Uz to da dodam da motor kada je izbacen nabija obrtaje do 14 000 rpm odnosno do maximuma dok u brzini nece. Ja sam ga vozio pre 2 godine 180kmh sada nece da prebaci 120kmh, inace motor ima 18kw i 24ps... Na auspuhu, na zadnjem loncnu kod pop nitne sto je prikacena za prigusivac izbacuje ulje, skidao sam ga i nije da je bas prljav (zadnji lonac) jedino ako nije katalizator zapusen. Pumpa za ulje mi pusta ulje non stop, znaci nije pokvarena samo ne zatvara kada se ugasi motor, tako je bilo i pre i nije bilo nikakvih problema... Dajte neko resenje, carb je dellorto 34mm, motor ima 24 500km predjenih, pravih.. Pozdrav svima

[PECA BMW]

Obzirom da izbacuje ulje pozadi moguce da pumpa pravi jacu mesavinu i to ga davi , zapusi pumpu i napravi rucno "tanju" mesavinu . Teraj tako neko vreme pa vidi rezultat , nece odma biti bolje mora malo da se vozi .

samo to mi pada napamet ?

[StefanPn1]

I jako malo trosi, nije moguce da 2t motor trosi 4.5l na 100km, on dodje do 8500rpm i nema onaj zvuk kao da je stao i da ne moze vise u tu brzinu, nego kao da stuca i da se gusi cima po malo, deluje kao da karburator ne daje dovoljno gorivo... Hvala ti Peco i ja sam to razmisljao da uradim.. Prebacicu danas da mu sam pravim mesavinu. Kako bih mogao da ocistim auspuh? Posto cu u srednjem loncu da izvadim sve i da ga upalim da izgori sve sto ima unutra, ali kako da ocistim ovaj zadnji gde je prigusivac?

[PECA BMW]

pa vidis o 2T auspusima bas nista ne znam , javice se neko sa malo vise iskustva ..

Nego pazi nije nemoguce da je smesa siromasna , vidi svecicu treba da bude Cigla-Crep boje .

Znam da 2T aprilije imaju takozvani RAVE ventil koji radi na struju , on drzi auspuh zatvoren recimo do pola gasa a od pola on otvara auspuh do kraja , sve to da bi motor bio jaci pri manjim brojevima . Mozda recimo kod tebe taj ventil crko i ne otvara auspuh pa se on gusi na vecim obrtajima ?

Sve su to moja nagadjanja posto ja o tim motorima znam jako malo nego ti mozda iz mojih nagadjanja sine neka ideja sta bi moglo da bude ..

i da znas sve sto uradis i cacnes ima da se manifestuje tek posle 50-tak kilometra ,, nikad ne mozes da osetis odmah dal se nesto promenilo ...Samo budi strpliv i uvek pusti da odlezi preko noci pre nego sto resis da dignes ruke od njega ..

[StefanPn1]

Nisam skoro menjao svecicu a zaboravio sam da je danas proverim, videcemo kako je i sta ne zurim se nigde ova sezona je skoro i gotova tako da ga bar sredim za sledecu da radi odlicno, to mi je neki cilj. Inace taj ventil snage kod mene radi, otvara na oko 5500 rpm i menja kompletan rad motora i motor znatno bolje vuce i bas dobro povce do tih 8500 - 9000. Cuje mi se i malo radilica, ali bas malo nebih rekao da ona toliko zeza videcemo polako od ovih sitnijih stvari da se promeni pa da krenemo na nesto vece ako ovo ne valja. Hvala ti puno u svakom slucaju za neke stvari je potrebno iskustvo i dobar savet pre svega, a to sam dobio od tebe. Nacicemo valjda neko resenje, polako Pozdrav