Moto Asocijacija Srbije - FORUM
Garaža => Održavanje Motocikla => Temu započeo: Moto Laci Decembar 05, 2008, 08:39:55 posle podne
-
Zbog naseg javasluka prema akumulatorima,on umire pre vremena.Sada je vreme da ga odrzavamo u zivotu.Akumulator tretirajte kao kucnog ljubimca.Za pocetak kada zazimi unesite ga u kucu npr. kupatilo.Onda s vremena na vreme prikopcajte na neki potrosac npr.sijalica fara(to mu dodje kao setnja) dovoljno 3 puta mesecno, a na kraju nekoliko ''setnji'' treba mezimca nahraniti.NIKAD NE PRAZNITE DO KRAJJA AKUMULATOR.A on se dopunjuje sa 10% od kapaciteta.Uglavno ispravljaci pune vise nego sto vama treba!!!Amperazu smanjujete tako sto struju(+ pola)pustute kroz sijalicu.Amper metar ce reagovati,pokazivace manje i onda je sve ok.Duzinu punjenja izracunajte sami.Mezimac je nahranjen i miran je 20 dana.Akumulator NIKAD ne ostavljajte praznog(gladnog),umrece.Uh nije moglo krace.NA OVAJ NACIN akumulator traje bar 4-5godina.Opet ostaju pare za pivo taman za prolecni izlet zzziveliiii.P.S. CUVAJTE AKU MEZIMCA.On ce vam to vratiti!!!
-
Malo preciznije. Kada kupite akumulator uz njega dobijate i akumulatorsku kiselinu. Nju nalijete da u akumulatoru ima od 10-15mm kiseline iznad celije. Punite ga sa sa jednom desetinom ampera od svoje ukupne snage. Znaci ako je 14Ah punite ga sa 1.4A. I obavezno ga stavite na punjac na 12.9V. Jer se onda struja rasporedjuje na 2.15V po celiji. Tako se puni 12h.
Obavezno je pre stavljanja novog akumulatora proveriti punjenje motora. Ono treba da iznosi od min 13.8V do max 14.5V sa upaljenim svetlima na leru. I naravno treba proveriti da li postoji neki potrosac na motoru. Proverite tako sto ostavite motor da stoji jedno 2min bez kljuca u bravi i nakon toga prikacite amper kljesta na minus vod. Pozeljno je to uraditi bez skidanja kleme. Obavezno lepo ocistiti kleme pre ugradnje.
Samo odrzavane akumulatora se svodi na to da na svakih 5000-7000km proverite nivo tecnosti i gustinu elekrolita. Po potrebi doliti iskljucivo destilovanu vodu. Nikako vise od 15mm iznad celije jer onda se elektrolit isuvise razblazi i altenator ne moze da napuni. A ako ima dovoljno tecnosti a gustina elektrolita nije dovoljna onda na motoru postoji neki potrosac (uglavnom se na anaseru pojedu biksne) ili altenator ne puni dovoljno (kod nekih slucajeva izgori regler).
U zimskom periodu je dovoljno jedamput mesecno paliti motor i ostaviti ga da radi na leru oko 10min. Samo startovanje i rad motora (dopuna) ce akumulator odrzavati u formi. U koliko motor stoji napolju ili je izlozen velikim hladnocama onda akumulator skinuti i drzati ga na sobnoj temperaturi a jedamput mesecno ga vracati na motor i izvrsiti startovanje.
Ako niste u mogucnosti da vrsite startovanje i rad motora vise meseci ( recimo oko 5 meseci) onda pre startovanja proveriti nivo tecnosti i gustinu elektrolita i po potrebi staviti ga na punjac na 12.9V 1.4A (primer akumulatora 12V 14Ah) da se puni 12h.
Uz redovne provere i odrzavanje vek akumulatora treba da bude od 5 do 8 god.
-
Meni se desi peh.
Ono crevce sto se kaci na akumulator da odvdoi isparenaj bilo se svilo i skroz zacepilo.
Akumulator mi se naduvao kao zabac i deformisao.
Morao sam da ga menjam iako je bio ispravan.
Sad mi sluzi kao izvor stabilne struje od 12 v za auto kasetofon u garazi..... ;D
Kupio sam nov akumulator i to crevo lepo pruzio da nema nikakvu krivinu pod ostrim uglom i sad je sve ok.
-
Vidim da imate dobre savete za odrzavanje akumulatora, al na jednom motoru imam iskljucivo zelatinski akumulator(drugi nemoze ni da stane) kako se on odrzava , cuva ili ne
-
Pa i njega mozes svremena na vreme dopuniti, stim sto se u njega ne dosipa nista.
-
A dal njemu smeta hladno i minus?
-
Pa za takve akumulatore je majka BAT 121. Jer on se samo prikaci na akumulator i odmah izmeri jacinu akumulatora. On se isto koristi i za akumulatore sa kiselinom bez odrzavanja.
Konkretno minus utice na akumulator koji nema kiselinu. Jer promena temperature kao na primer zimi moze da iscrpe snagu.
-
A dal njemu smeta hladno i minus?
pogotovu njemu smeta....želatinski akumulator,ukoliko se dozvoli da se isprazni skroz....možeš ga baciti....a kada mu je zima onda se sam prazni....veruj mi ja sam tako prošao...jesta da je na autu,ali isto je to...kupio sam ga u septembru,stavio u auto,ali kako sam cele zime koristio firmin...nisam ga ni palio....kad na proleće...prc....ja na punjač...i on opet prc....ja u prodavnicu po garanciju....i oni mi objasne da garancija ne važi zbog nepravilnog korištenja.....kao ukoliko se ne koristi,mora se dopunjavati,a i oni u radnji dopunjavaju....tako da obavezno skidaj,nosi unutra i s vremena na vreme dopunjavaj....ili pročitaj uputsvo(što ja nisam uradio) i samo će ti se reći....
-
Pa lepo sam napisao da je potrebno odrzavanje akumulatora.
U zimskom periodu je dovoljno jedamput mesecno paliti motor i ostaviti ga da radi na leru oko 10min. Samo startovanje i rad motora (dopuna) ce akumulator odrzavati u formi. U koliko motor stoji napolju ili je izlozen velikim hladnocama onda akumulator skinuti i drzati ga na sobnoj temperaturi a jedamput mesecno ga vracati na motor i izvrsiti startovanje.
-
Zanci onaj ko se vozi i cesce koristi akumulator nece imati problema sa akumulatorm.
Onaj ko stedi gorivo i nece il nema vremena da se vozi...i da pali motor...dace lovu za nov akumulator.
Znaci vozio se ne vozio lovu moras da izbrojis, il za benzin, il za akumulator......pa sad racunajte.
Jos jedan dokaz da se rad ne isplati......treba uzivati i voziti se, a manje raditi... ;D
-
Nekako mi lakse da sipam corbu nego nov kumulator ;D ;D ;D ;D
-
Odlicni saveti u prva dva posta. Ovako treba komunicirati na forumu korisno,korisno.Bravo *532 *532
-
Ima leka, batterydoctors apoteka.
Popravljam sve vrste accu-a, sa garancijom!
Pozdrav
Batterydoc
-
Moram da priznam da sam ja zimus napravio veliku glupost...
Ispraznio mi se akumulator skroz, i ja ga stavih na punjač za auto. POšto preko zime držim motor kod ortaka u garaži, rekao sam mu da proveri za par sati dali je kazaljka pala na nulu i da ga skine...
Odoh ja kući, i sutradan sam bio u gužvi...
Pitam ga preksutra da li je skinuo punjač, a on kaže "ups..."
*ebi ga - ja sam kriv - znam da je zaluđen i zaboravan (a i ja sam) - pa sam morao da ga podsetim...
Bilo kako bilo - aku radi svoj posao još uvek, pali, mada sam primetio da sada kazaljka pri punjenju pada najviše do 2 A...
:(
Kupio sam pre neki dan punjač 12V 1A - ali se plašim da ne bude "kasno Marko..." :(
Pa evo konkretnog pitanja za Batterydoc:
Doktore - šta mu je? Jel mnogo strašno? Ima li mu leka..?
;)
Pozz
-
POPEYE Po svemu sudeci, ne bi trebalo biti posledica jer je punjenje bilo male jacine sve su manje posledice sto je aku veci od 10AH U TVOM SLUCAJU NIJE DOLAZILO DO DRASTICNOG PREPUNJAVANJA,zahvaljujici malom punjenju predugo punjenje ne prouzrokuje posledice Da podsetim akumulator se puni sa 10posto od kapaciteta.NPR12v 10 A dopunjavanje je sa1A ili 12v 4a sa 0.4a X 10sati ali ne preterujte sa vremenom dopune.
-
Punite ga sa sa jednom desetinom ampera od svoje ukupne snage. Znaci ako je 14Ah punite ga sa 1.4A. I obavezno ga stavite na punjac na 12.9V. Jer se onda struja rasporedjuje na 2.15V po celiji. Tako se puni 12h.
Ako je tecnost u akumulatoru jos uvek prelazi celije onda mu nista ne fali. Ali ako je isparila i vidi se suva celija onda ne valja.
-
Hm...
Moraću da pogledam kada odem do garaže, da ne lupim glupost, ali čini mi se da je ovo onaj tip aku što se ne održava - nema čepova koji se mogu odvrnuti... :icon_scratch:
Pozz
-
Ja dopunjujem akumulator sa punjacem za kola na njemu pise da je i za motorcikle dali je to dobro..
-
Ne moze da skodi. Punjac za auto je isti kao i za motor. Samo moras da pogledas od koliko je ampera taj punjac. Pa po tome ces znati koliko je dovoljno vremenski da se puni.
-
PUNJAČ CTEK MULTI XS 3600 12V
CTEK punjači su potpuno automatski punjači koji analiziraju, popravljaju, pune i održavaju sve tipove olovnih akumulatora.
Ima 4 faze punjenja: odsumporavanje, punjenje, završno punjenje i pulsno punjenje u svrhu održavanja na 95-100% napunjenosti. zahvaljujući mogućnosti odsumporavanja akumulatora strujnim impulsima moguće je da se akumulatori za koje mislite da im je prošao radni vek ipak vrate u život.Potpuno automatski punjač u 4 stepena
*
Namenjen za punjenje olovnih akumulatora (WET, MF, GEL i AGM) od 1,2 Ah do 120 Ah
*
Impulsno punjenje u svhu održavanja produžuje vek trajanja akumulatora.
*
Puni čak i potpuno ispražnjene akumulatore. Impulsno punjenje smanjuje količinu sulfatnog oksida u akumulatoru.
*
Tri jedinstvena načina punjenja za upotrebu kod malih, velikih akumulatora i poseban hladni način koji je prikladan za AGM akumulatore
*
Niska struja pražnjenja, neosetljiv na nestabilnost napona (radi na naponu od 170-260 V)
*
Punjač može biti spojen na akumulator mesecima - idealan za sezonska vozila
(motocikli, skuteri, plovila itd.)
*
-
Jednom sam kupio Vartin akumulator 60e + kiselinu 10e i voleo sam ga mazio pazio skidao preko zime držao u sobi redovno kontrolisao nivo tečnosti i trajao je tri godine,posle toga kupio sam naj jeftiniji koji sam našao 25e sa sve kiselinom čak manje amperaže i nisam ga skidao preko zime ,dolivao sam česmovaču umesto destilovane vode kad se isprazni stavljao na brzo punjenje ... i on je trajao 2,5 godine.
Nemojte ovo shvatati ozbiljno , možda sam ja lud.
-
evo samo da kažem kako je stvar kod mene ...
otkako sam kupio akumulator (prije 3,5 godine) stavio sam ga na motor i nisam ga do sad još skidao ... (ustvari jesam kad sam čistio filter zraka, ali kako sam ga skinuo, tako sam ga i vratio) .... jednom u dva mjeseca (možda i tri) pregledam nivo tekućine u njemu i redovno moram nadosuti koji dcl destilirane vode... do sad sam mu sipao sigurno litru ... jednom ili dvaput sam ga prikopčao na pola sata-sat na punječ jer mi je ostao kontakt i svjetla ga izvukla do kraja ....
akumulator evo i danas radi ko beba.... motor pali na zub dva (toliko mu je ostalo s obzirom na godine ;D )
-
Evo i moje iskustvo: kupio sam akumulator prije godinu dana. Posto je stari jos davao znake zivota, nisam zurio da stavim novi i malo po malo...prodje godinu dana. Stavio sam novi i....ponasa se kao stari. I gore cini mi se. Ne drzi struju uopste. Eto. Da crknes.
-
Koji su akumulatori najbolji 12V 4Ah?Motor je husqvarna sms 125...Hvala unapred
-
? ? ?
-
PUNJAČ CTEK MULTI XS 3600 12V
CTEK punjači su potpuno automatski punjači koji analiziraju, popravljaju, pune i održavaju sve tipove olovnih akumulatora.
Ima 4 faze punjenja: odsumporavanje, punjenje, završno punjenje i pulsno punjenje u svrhu održavanja na 95-100% napunjenosti. zahvaljujući mogućnosti odsumporavanja akumulatora strujnim impulsima moguće je da se akumulatori za koje mislite da im je prošao radni vek ipak vrate u život.Potpuno automatski punjač u 4 stepena
*
Namenjen za punjenje olovnih akumulatora (WET, MF, GEL i AGM) od 1,2 Ah do 120 Ah
*
Impulsno punjenje u svhu održavanja produžuje vek trajanja akumulatora.
*
Puni čak i potpuno ispražnjene akumulatore. Impulsno punjenje smanjuje količinu sulfatnog oksida u akumulatoru.
*
Tri jedinstvena načina punjenja za upotrebu kod malih, velikih akumulatora i poseban hladni način koji je prikladan za AGM akumulatore
*
Niska struja pražnjenja, neosetljiv na nestabilnost napona (radi na naponu od 170-260 V)
*
Punjač može biti spojen na akumulator mesecima - idealan za sezonska vozila
(motocikli, skuteri, plovila itd.)
*
-Imam ga ,ODLICAN je,vredi svaku paru,pogotovu ZIMI ! -
-
? ? ?
-Exide ! -
-
Ja imam fabricki akumulator na yamahi. Evo ga 7 godina... :)
-
Imati garanciju na kupljen akumulator ne znači da ga možemo mirno ostaviti na motoru do proleća!
(http://s15.postimg.org/yclvrmnuz/4077_kako_sacuvati_akumulator_tokom_zime.jpg) (http://postimage.org/)
(http://postimage.org/)
Obično, na proleće, motocikl neće upaliti na takav akumulator (iako smo ga novog kupili u toku sezone).
Da bude gore, postoji mogućnost da se toliko ispraznio i da u potpunosti postane neupotrebljiv.
Proizvođač i uvoznik daju garanciju u zakonskoj obavezi od 2 godine. Kada kupite nov akumulator obavezno pročitajte pod kojim uslovima vam se garantuje besprekoran rad od 2 godine.
Sa pravom se zahteva obavezna provera na 6 meseci jer to je još uvek rok kada se akumulator može dopuniti i „spasiti“ ukoliko nije adekvatno korišćen. Naravno mnogima od nas je problem setiti se mnogo bitnijih datuma,
a kamoli produženja garancije za akumulator na svakih 6 meseci. Zato pokušajte sami da ga sačuvate onda kada ga se setite i kad dobijete vreme.
Nedovoljno je skinuti akumulator i uneti ga u toplu prostoriju.
Bez obzira, njegov napon opada svakog dana kada se ne koristi tj. ne dopunjava. Zato ga morate dopunjavati svakih mesec-dva.
Mnogi po najvećoj zimi pale svoje motocikle, najčešće zbog dopunjavanja akumulatora, a i zbog agregata. Moje mišljenje je da to treba izbegavati. Pre svega ako već upalite motor po najvećem mrazu (i zagrejete ga dovoljno) onda ga nemojte gasiti nego ga (po tom istom mrazu kad ste znali da ga upalite) i provozajte par krugova. To je opterećenje koje„prija“ ventilima, ulju, menjaču, auspuhu iz kojeg se istera garež i kondenzacija itd...
Sa druge strane dodatno puno oterećujete akumulator koji nije dopunjavan 2 meseca. Tako da ni njemu ne prija teško paljenje hladnog agregata i dopunjavanje od 5-10 minuta posle toga mu je nedovoljno.
Rešenje je u malim punjačima sa malim strujama. Koštaju od 1500 do 3000 RSD i sasvim su dovoljni da sačuvaju akumulator preko zime. Možete podeliti troškove sa još nekim prijateljem i na smenu par puta preko zime ga koristiti. Postoje i oni „pametniji“ punjači koji povremeno „prazne“ akumulator (pobuđuju ga) pa ga zatim pune. Ipak njihova cena je znatno veća i u odnosu na cenu akumulatora se postavlja pitanje isplativosti.
Istina, pobuda (povremeno manje opterećenje, pražnjenje) je dobra za akumulator i njegovo održavanje ali to možete postići sa povezivanjem i povremenim paljenjem sijalice za štop svetlo na primer...(10-15 sekundi)
I na kraju još jedan savet: Ukoliko dugo niste palili, prvo paljenje motora s proleća izvedite pomoću startera ili jednostavno kablovima premostite sa auta.Bez obzira da li ste dopunjavali akumulator ili ne.
Motor će upaliti lakše, nećete preopteretiti akumulator, sačuvaćete svećice...
Savet majstora sa moto berze.
-
Akumulatori se najbolje odrzavaju procesom desulfatizacije, evo jednog korisnog sajta koji objasnjava sam proces regeneracija(revitalizacija, reparacija) baterija procesom desulfatizacije.
www.dealservice.rs