Moto Asocijacija Srbije - FORUM
MOTORI => Motori => Temu započeo: Šeki Decembar 11, 2008, 09:04:55 posle podne
-
KAWASAKI Z1RTC – Turbo
(http://img55.imageshack.us/img55/1876/z1rturbo1yv1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img55.imageshack.us/img55/z1rturbo1yv1.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img55/z1rturbo1yv1.jpg/1/)
Svedoci smo danas, sve češćih ugradnji turbo-punjača u “obične motocikle” od strane raznih specijalizovanih firmi, ali malo ko od nas zna da je Kawasaki prvi napravio turbo motocikl čak 1978. godine, i to serijski.
U to vreme, “Kralj” – legendarni Kawasakijev model Z1 je počeo polako da pada u senku od strane konkurencije Suzukijevog GS 1000, Hondine CBX i Yamahine XS 1100. Bilo je potrebno povući hrabar potez – i brz. Tako je nastao Z1RTC Turbo.
Dakle, prvi serijski motocikl sa torbo punjačem Kawasaki je lansirao u saradnji sa „Turbo Cycle“ korporacijom već iste (1978.) godine.
„A, performanse su apsolutno šokantne. Nikad nismo testirali nešto sa tako divljim ubrzanjem“, bila je izjava test vozača objavljena u časopisu „Motorcyclist“ u izdanju od avgusta '78. Model je radjen isključivo za američko tržište i serija od 250 komada u srebrno-plavoj boji, nije baš u potpunosti ispunila očekivanu prodaju po ceni od 5000 dolara, pa je eksperiment sa promenom boje bio dosta uspešniji. Tako je 1979. godine izbačena nova serija od 250 komada u crnoj boji sa crveno-oranž-žutim detaljima.
(http://img440.imageshack.us/img440/1473/z1rturbo2ci4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img440.imageshack.us/img440/z1rturbo2ci4.jpg/1/w360.png) (http://g.imageshack.us/img440/z1rturbo2ci4.jpg/1/) (http://img512.imageshack.us/img512/3197/z1rturbo3fa4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img512.imageshack.us/img512/z1rturbo3fa4.jpg/1/w360.png) (http://g.imageshack.us/img512/z1rturbo3fa4.jpg/1/)
Evo i nekih tehničkih karakteristika:
CENA 1978. 5.000 $
MOTOR
tip vazdušno hladjen, turbo punjač, linijski, četvorotaktni
ventili DOHC, 2 ventila po cilindru
zapremina 1015ccm
PRENOS
kvačilo mokro, 16 lamela, 5 brzina
finalni prenos lanac
RAM
vešanje napred Kayaba viljuška, 130mm hod
vešanje pozadi Kayaba amortizeri, 89mm hod
prednja guma 3.50 x 18H Dunlop F6
zadnja guma 4.00 x 18H Dunlop K87
težina suva 253 kg
rezervoar 13 litara
PERFORMANSE
max. brzina 210 km/h
ubrzanje 0-400m 10,9 sec
-
Majko majko sto bih ovo rado probao. Imao sam prilike da vidim uzivo i Indjiju GPZ 750 Turbo plav sa koferima. Bas me odusevljavaju takvi motori (sa fabrickom turbinom).
Ja sam veliki ljubitelj turbo (benzinci) automobila. Cak i imam jedan. A motor jos nisam probao. A voleoi bih. ;D
-
Turbo Kawsaki....... ;D..jos da je i dizel..... ;D
-
Ma kazem ja da je Kawasaki oduvek bio pravi motor. ;)
-
Ma kazem ja da je Kawasaki oduvek bio pravi motor. ;)
mhm,kako da ne
-
pa japanci oko motora nema sta da se pljuska! carovi. *3 * *
-
Ma kazem ja da je Kawasaki oduvek bio pravi motor. ;)
mhm,kako da ne
Pa dobro, tacno je da je uvek bio iza Honde, ali i ispred Suzukija. :D
-
A Yamaha na nebu na samom vrhu..... daleko od tih prizemnih firmi... ;D
-
Ajde ljudi,prepucavajte se u jednoj temi oko motora!
Jbg,nemoj svaku temu da off-ujemo na isti nacin ;)
-
Raritet svaka cast