Moto Asocijacija Srbije - FORUM
MOTORI => Motori => Temu započeo: Ivta - MK Smederevo Oktobar 16, 2009, 01:18:34 posle podne
-
(http://www.automobilizam.net/wp-content/myuploads/2009/10/VFR1200_2010_00.jpg)
Dugo iščekivani naslednik Hondinog sport-turing modela, VFR800-tke, napokon je ugledao svetlost dana. VFR1200 po rečima Honde predstavlja evolucioni korak napred u odnosu na predhodnika.
(http://www.automobilizam.net/wp-content/myuploads/2009/10/VFR1200_2010_01.jpg)
Iako jedna od najgore čuvanih tajni moto industrije, VRF1200 sa svojim V4 agregatom zapremine 1237ccm i snagom od 172 konjske snage pri, prilično visokih, 10000 o/min zagolicao je maštu mnogih i ujedno im probudilo želju za vađenjem novčanika iz džepa. Kompletan motocikl je konstruisan i dizajniran iz početka, ali sa ciljem da se zadrži prepoznatljivost V4 agregata koja se pre svega ogledala u rafinisanosti i snazi.
(http://www.automobilizam.net/wp-content/myuploads/2009/10/VFR1200_2010_02.jpg)
Snage neće manjkati, dok se za rafinisanost i žustar odziv gasa brine fly-by-wire kontrolisani leptir u usisu. U prevodu to znači da ručica i leptir gasa više nisu povezani sajlom, već upravljanje leptirom većim delom na sebe preuzima kompijuter, koji se stara o ravnomernom odzivu.
(http://www.automobilizam.net/wp-content/myuploads/2009/10/VFR1200_2010_03.jpg)
Na smanjenju vibracija je intezivno rađeno pa su radilica i redosled paljenja revidirani tako da je ugao bregova na radilici samo 28 stepeni dok je redosled paljenja takav da se naizmenično pali jedan cilindar iz prednjeg i jedan iz zadnjeg bloka što rezultuje smanjenim vibracijama.
Snaga će se do zadnjeg točka prenosti putem kardanskog vratila povezanog na šestostepeni menjač koji će u seriskoj varijanti biti svima poznati manuelni, dok će se uz doplatu od početka sledeće godine kao opcija nuditi Hondim menjač sa dvostrukim kvačilom, prvi takve konstrukcije montiran na neki motocikl, koji će se moći koristiti ili kao automatski ili standardni manuelni, ali sa komandama za menjanje brzina smeštenim na upravljaču.
(http://www.automobilizam.net/wp-content/myuploads/2009/10/VFR1200_2010_04.jpg)
Kako zbog velike snage tako i zbog sportskog afiniteta, kočnice su morale biti na visini zadatka kako bi se nosile sa svom težinom od preko 270kg tako da su prednji diskovi prečnika 320mm opremljeni šestoklipnim čeljustima dok je zadnji disk prečnika 276mm sa dvoklipnim čeljustima. Prednja i zadnja kočnica su u serijskoj izvedbi povezane Hondinim C-ABS sistemom koji pored toga što sprečava blokadu točkova i pritisak raspoređuje između prednjeg i zadnjeg u saradnji sa ECU-om deluje kao rudimentalni sistem protiv proklizavanja.
(http://www.automobilizam.net/wp-content/myuploads/2009/10/VFR1200_2010_05.jpg)
(http://VFR1200 bi se na tržištu trebao pojaviti u drugoj polovini ovog meseca po za sada nepoznatoj ceni, ali se predpostavalja da će cifra biti oko 13000€ za mašinu sa osnovnim, manuelnim menjačem, bez ikakve dodatne opreme.)
(http://www.automobilizam.net/wp-content/myuploads/2009/10/VFR1200_2010_06.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=XCUfNBTnK5A
EVO DOKTORE MAŠINA ZA TEBE, KRENI POLAKO SA SPREMANJEM NOVCA.......
-
Kakav motorcic Cudo a jos HONDA i kraj price.
-
Lep k'o lutka. Ali, mislim, mnogo kubika za prosečnog srbina (zbog registracije) i koji kilogram viska. Ali je verovatno "motor do penzije".
-
Hajde malo da komentarisemo o najboljoj firmi o pravoj fabrici Rade, Ivta ,Ferdinand nas ugusise sa Kawom i Suzom. Mozda gresim ili uopste ne treba komentarisati o NAJBOLJOJ.
-
Au, sacuvaj Boze koliko je lep!
-
Hajde malo da komentarisemo o najboljoj firmi o pravoj fabrici Rade, Ivta ,Ferdinand nas ugusise sa Kawom i Suzom. Mozda gresim ili uopste ne treba komentarisati o NAJBOLJOJ.
Ja i ne mogu biti objektivan... nikada nisam imao HONDU. ;)
-
To ti je jedan od vecih propusta u zivotu.
-
Iskreno... mislim da je pretežak za svoju klasu... ostalo je OK... :)
-
Rade pokloni mi jednu i ja se necu ljutiti i veruj mi ni jednu jebinu manu joj necu nikada naci. ;) :D ;) :D ;D :D ;D :D ;D :D
-
vozim vfr vec 4 godine,to je ljudi muzika za dusu
-
vozim vfr vec 4 godine,to je ljudi muzika za dusu
Ajd samo napisi ovde koju rec o sebi... ;)
http://www.motoasocijacijasrbije.com/forumm/index.php?board=6.0
-
Lep k'o lutka. Ali, mislim, mnogo kubika za prosečnog srbina (zbog registracije) i koji kilogram viska. Ali je verovatno "motor do penzije".
+1
-
Iskreno... mislim da je pretežak za svoju klasu... ostalo je OK... :)
Rade jedina mana ovog motora je sto nepise krawasaki ;D
-
Onako iskreno,nebi ja jos uvek menjao moj 750,93-godiste,za ovo cudo,mnogo je to kubika,prevedeno na nasu registraciju
-
VFR 1200F u detaljima
Forum
http://www.bikeland.org/board/forumdisplay.php?FID=51