Sad kad se motor manje vozi,(namerno necu da kazem da je sezona prosla)
Trebalo bi se pozabaviti karburatorom ili karburatorima na svom motoru.
Posto se bajk slabije vozi trebalo bi se pobrinuti da se sva necistoca koja se nakupila u proteklom periodu u taloznicima ispusti.
Ne cekajte prolece za ovu inetrvenciju.
Znaci sad.....odmah...dobro ne bas sad po mrkloj noci, ali vec sutra krenite u ovaj lak posao.
To se radi tako sto se odvrne saf na dnu taloznika(lonceta) i ispusti se gorivo iz njega.
Slavinu od rezervoara nemojte zatvarati.
Gorivo neka iscuri ...pa necete propastiz a koji deci benzina.
Da ne bi isprljali masinu sa benzinom navucite neko crevo ako ima predvidjen prikljucak.
Obavezno ispustite u neku cistu posudu da biste videli ima li necistoce.
Uglavnom se tu nadje koja trunka ili fina rdja, a bogami i voda.
E ta voda je zlo, ona prouzrokuje koroziju i kad sezona treba da pocne zbog nje ce vam karburator otici u majcinu...
Ako je pristupacno, ne bi bilo lose skinuti lonce, odsafiti ga pazljivo i oprati u benzinu.
To vazi za slucaj da iz lonceta iscuri velika kolicina necistoce a i vode.
To znaci da je vas karburator dobio poprilicnu porciju trunja i kojecega.
Tad morate skinuti lonce i oprati ga detaljno.
Slavinu na rezervoaru u tom slucaju morate zatvoriti da ne biste napravili poplavu u garazi.
Pazljivo odvrnite zavrtnje sa donje strane koji drze lonce.
Operite lonce detaljno sa benzinom i izbrisite ga sa cistom krpom.
Napominjem samo u benzinu ga isperite, nemojte da eksperimentisete sa sonom kiselinom i drugim agresivnim budalastinama za koje sam cuo da ih preporucuju samozvani eksperti.( limari Guzvarikusi....
)
Dakle samo cist benzin, eventualno mekana cetkica i to ce biti dovoljno.
Pazljivo skinite lonce da ne pocepate dihtung koji je najcesce gumeni ili od kartona.
Ako je ostecen dihtung mozete ga napraviti vrlo lako....uz malo truda naravno.
Ne upustajte se u dalje intervencije ili rasklapanje karburatora, ne daj boze stelovanje ako nemate alata ali i potrebnog znanja.
Ako u taloznicima ima dosta rdje i prljavstine ne bi bilo lose skinuti rezervoar za gorivo i isprazniti ga.
Izmuckajte ga sa gorivom i ispustite ceo sadrzaj u neku kantu.
Ako ima prljavstine....sipajte drugi benzin, a taj koristite za pranje delova ili ga ostavite da se necistoca natalozi na dnu kante, pa ga onda pazljivo sipajte u rezervoar.
Ono sa dna kante tih par litara nemojte vracati....to je djubre.
Sve paljivo zavrnite i vratite na svoje mesto.
Zamenite filter benzina proverite sve spojeve, creva, selne, i safove.
Namontirajte rezervoar, prikljucite creva .
Odvrnite slavinu od rezervoara, ispustite opet malo goriva iz svakog lonceta da bi se sistem odzracio.
Dakle gorivo iz svakog lonceta mora da tece u neprekidnom mlazu bez prisustva vazduha.
Kad ste sve to uradili prebrisite sve i upalite masinu da odradi dok se ne zagreje.
Ako ste sve uradili po upustvu nece biti problema nikakvih.
Najverovatnije ce vasa masina raditi jos mirnije nego sto je radila pre ove intervencije.
Naspite pun rezervoar benzina da vam rezervoar ne bi rdjao.
E sad ako mozete dodajte u gorivo i neki aditiv ...recimo onaj fuel stabil..ili neki drugi...to je dobra zastita za ceo sistem.
Tema: CISCENJE KARBURATORA (Pročitano 3094 puta)