Prilikom koriscenja filtera za (japanske) automobile na motoru, pored precika i koraka navoja i dihtung gume treba biti siguran da je i ukupna povrsina svih rupa na obodu (do dihtung gume) bar priblizna originalnom, jer u suprotnom nece biti odgovarajuci protok ulja.
Takodje, treba biti siguran da je i ventil u filteru predvidjen za isti pritisak, jer ce se u suprotnom dogoditi da filter u nekim momentima bude zatvoren za protok ulja. To naravno nece dovesti do trenutnog ostecenja motora, ali filter koji je u pojedinim momentima zatvoren, nam nije bio cilj prilikom ugradnje.
Sve ovo uz uslov da smo sigurni da je unutrasnji elemenat koji u stvari filtrira ulje takodje odgovarajucih karakteristika, tj. predvidjen za upotrebu na visim temperaturama ulja, jer je ulje kod motora sa vazdusnim hladjenjem u nekim trenucima i do 20 stepeni toplije nego kod automobila sa vodenim hladjenjem. Ne retko, upravo kvalitet tog unutrasnjeg elementa diktira i cenu filtera (u okviru istog proizvodjaca).
Zato su kod na oko istih filtera razliciti kataloski brojevi, sto je u stvari i sifra karakteristika filtera.
Ko je siguran da se svi ovi parametri koji su bitni poklapaju, onda moze da koristi te zamanske filtere.
Tema: CIJE ULJNE FILTERE KORISTITE (Pročitano 4997 puta)