Diamond Free
Napravljen u martu 1953. godine,prvi proizvod ove velike fabrike, dva ventila i dve brzine sa max 4.000 obrtaja, sa max brzinom od 60 kmh na sat izazvao je odusevljenje Japanaca, a vec 1954.god krece sa izvozom u Evropu i severnu Ameriku.
Colleda COX
Pravljen u dve verzije 90 kubika i 125 kubika. Cetiri ventila, jedan OHV cilindar,4 konjske snage na max.5000 obrtaja,3 brzine i maximalnih 75 kmh, nagrada za najlepsi dizajn 1955. godine
T20
Zvanicno najbrzi motor od 250 kubika na US trzistu 1965.godine. Revolucionarno otkrice aluminijskog cilindra ugradjenog u ovom modelu i fantasticnih 25 konjkih snaga davali su mu zasluzeni primat na trzistu. Motor je za to vreme imao neverovatni menjac od 6 brzina, cemu su ostali proizvodjaci zavedili
T500
Proizveden 1968. godine,dvotaktni mag vazduhom hladjen,500 kubika,47 konja i max obrtnim momentom od 6.500 , prelazio je i top speed od 180 kmh, manji problemi sa velikim vibracijama nisu proslavili ovaj model koji je bio vanseriski za to vreme.
1971
GT750
Dvotaktni trocilindricni motor,67 konja na 6.500 obrtaja sa tezinom od 200 kg dobio je nadimak "Water Buffalo"
1971
TM400
Motokros varijanta trkaca do 500 kubika, tacno 396 ccm u agregatu i sjajnim vozacem Roger De Coste, osvojio je 5 GP sampionata 1972, 1973, 1975 i 1976.godine.
1972
Hustler 400
Street varijanta sa dvocilindricnim,dvotaktnim agregatom od 396 kubika i 34 konjske snage, napravljen da se lako rukuje i atraktivnog izgleda plenio je uzdahe evropljana.
1974
RE-5
Delo cuvenog italijanskog dizajnera Giorgetto Giugiaro koji je inace i prvi na svetu proizvedeni japanski model "rotary engine " . 497 kubika, 62 konja na 6.500 obrtaja. Pravljen je i u verziji 750 kubika.
1975
RM125
Legendarni modol nezamenjiv 10 godina na prestolu GP-a od 1975. d0 1984.god pod sigurnim vodjstvom odlicnih vozaca Gaston Rahier, Akira Watanabe, Harry Everts, Eric Geboers i Michele Rinaldi. RM125 je nastao kao rimejk tada vec cuvenog TM modela.
Varijante RMa su se proizvodile sa snagom agregata od 50 kubika do 500, vazdusno hladjenje,dvotaktna jednocilindricna masina.
1976
GS750
DOHC 4-cylinder proizvodio je 68 konja na 8,500 obrtaja, cetvorotaktni agregat, ukupne tezine od 223 kg.
Ovim modelom je pocela serija GS i ovaj model je jedan od najprodavanijih SUZUKIjevih modela.
1978
GS1000E
Jednolitarski agregat nastao kao potraznja za necim jacim od 750 kubika. Vrlo uspesno prodavan model od 997 ccm,87 KS na 8.000 obrtaja.
1979
GS 1000S
Replika Yoshimura-tuned GS1000 koji je svojio GP 1978.godine ofarban u zvanicne boje SUZUKIja koje od 1979.god postaju prepoznatljive za ovog proizvodjaca superbajka
1980
GSX 750E (Domestic spec. model)
TSCC-Twin Swirl Combustion Chamber ,DOHC agregat 4 ventila, 69 KS na 8.500 obrtaja, odlikuje se odlicnom stabilnoscu i izuzetnim kocnicama.
1981
GSX1100S KATANA
Skrenuo je svetsku paznju na sebe pored kubikaze i na extra dizajn cuvenog nemackog dizajnera Hans A. Muth, 111 KS na 8.500 obrtaja i sestostepenom menjacu.
1982
XN85
650ccm,turbo,elektronsko ubrizgavanje goriva, uljno hladjenje
1982
RM250
Pobednik GP 2 sezone (1980-1981). Vodeno hladjenje dvotaktna masina,43 KS
1983
Quad Runner 125
1983
RG 250Γ
1985
Intruder 750
OHC 4- cilindras 45° V-masina vodom hladjena specijalno izradjen za potrebe americkog trzista.
1985
RG500Γ
1985
GSX-R750
4-cylinder DOHC agregat Suzuki Advanced Cooling System (SACS), cuvena "uljara". Pocetak saradnje sa odlicnom fabrikom izduva Yoshimura,pocetak ere GSX-a
1986
GSX-R1100
Monstruozna masina sa top speed-om od 265km/h pojavila se davne 1986.godine i svetu pokazala da nema granica top-speed-a. Zvanicno najbrzi motor na svetu u to vreme. 130 KS, uljno hladjenje.
1988
RGV250Γ/SP
Dvocilindricni linijski motor u 90 stepeni dosta rasprostranjen u Japanu i krunisani model na Kevin Schwantz's victory in the Japanese Grand Prix.
Tema: SUZUKI forever (Pročitano 48098 puta)