Dobismo priliku da probamo Ducati Streetfighter. Izgleda odlicno, ali u pocetku voznje nije bilo toliko dobro. Trebalo je malo podesiti i naviknuti amortizaciju. Voznja je postala mnogo bolja, nakon 1 sat voznje i podesavanja. Tek nakon toga, upravljanje je postalo predvidljivo.
Motor se nije vise borio protiv mojih zelja, nego ih je ispunjavao. Sto se masine tice, njeno ponasanje je jos od pocetka bilo uzivajuce.
Zapremina je povecana za samo 1 kubni centimetar, znaci 1099ccm. Snaga im iznosi 155ks, ali u voznji ne deluje divlje. Sto se maksimalne brzine tice, motor je postigao 240km/h. Ipak, zbog otpora, malo je sporije ubrzavao preko 200. Povecavanjem zadnje zvezde ili smanjivanjem prednje, prenos bi bio kraci, a preporucujem takvo u gradu i brdovitim putevima.
Nakon podesavanja i ogibljenje je zaista bilo veoma dobro. Zadnja, 35mm duza viljusku je radila svoj posao odlicno. Nakon svih gore spomenutih podesavanja, Streetfigter je izgubio brutalnost prema vozacu.
Brembo kocnice, nakon zagrijavanja zaista koce odlicno. To su 330mm diskovi sa 4 klipnim kocnicama. Na ovom motoru ne mozete dobiti ABS system kocenja, a motor ima system ne blokiranja zadnjeg tocka.
Motorcikl je tezak samo 169kg, ali skuplji model sa oznakom Streetfighter S je laksi jos 2 kg zbog Marchesini. Cena u Americi iznosi $14,995/$18,995.
Type: Liquid-cooled, 90-degree DOHC 4-stroke V-twin
Displacement: 1099cc
Bore x stroke: 104 x 64.7mm
Compression ratio: 12.5:1
Induction: Marelli EFI, single-valve oval throttle bodies equivalent to 60.0mm dia.
Single injector/cyl. Chassis
Front tire: 120/70ZR-17 Pirelli Diablo Corsa III
Rear tire: 190/55ZR-17 Pirelli Diablo Corsa III
Rake/trail: 25.6 deg./4.5 in. (114mm)
Wheelbase: 58.1 in. (1475mm)
Fuel capacity: 4.4 gal. (16.5L)
Tema: DUCATI STREETFIGHTER (Pročitano 1404 puta)