Tema: Pumpanje Guma Azotom

[PECA BMW]

Ima li neko iskustva sa ovom tehnologijom .... nasao sam dosta odataka ali nikako iskustva iz prakse ..

Pumpanje guma azotom

Pumpanje guma azotom je relativno nova, ali vrlo popularna tema. Pokušaćemo da vas upoznamao samo s najvažnijim od brojnih prednosti azota.

Azot je inertan, suv i nezapaljiv gas. Ima ga svuda oko nas, udišemo ga sa svakim udahom, jer se vazduh se sastoji od:

   1. 78% azota
   2. 21% kiseonika
   3. 1% vodene pare i ostalih gasova

Auto gume su porozne i vremenom gube pritisak. Gume napumpane komprimovanim vazduhom izgube 0.1 bar ili više za manje od mesec dana. Azot, zahvaljujući molekulima koji su veći od molekula kiseonika, sporije ističe iz gume nego vazduh. Zato gume napumpane azotom izgube 0.1 bar za skoro pola godine. Ova osobina azota omogućuje duže održavanje propisnog pritiska u gumama.
Prednosti pumpanja guma azotom
Propisan pritisak u gumama i njegovo održavanje azotom

Nedovoljno napumpane gume su uzrok 90% oštećenja guma u vožnji što ponekad može biti vrlo opasno. Koristi koje se postižu održavanjem propisnog pritiska u gumama su sledeće:

   1. Optimalna kontaktna površina gume s putem
   2. Manji otpor kotrljanja
   3. Manje i ravnomernije trošenje gazećeg sloja. Loše napumpane gume se brže troše po obodu, a prepumpane po centralnom delu gazećeg sloja.
   4. Bolja upravljivost, posebno pri skretanju na mokrim i zaleđenim putevima
   5. Ekonomična potrošnja goriva

Smanjeno zagrevanje gume u vožnji

Gume punjene azotom manje se zagrevaju nego gume napumpane komprimovanim vazduhom. Prednosti koje potiču od ove osobine azota su:

   1. Produžen vek trajanja gazećeg sloja. Koliko će gume trajati zavisi i od temperature koja se postiže u vožnji. Ako se vozi brzinama koje su blizu ili su veće od brzinskih indeksa naznačenih na gumi ili je opterećenje vozila veće nego što to dozvoljavaju indeksi opterećenja.
   2. Smanjen rizik od pucanja gume pri velikim brzinama

Smanjen rizik od porasta pritiska

Pritisak u gumama raste kada poraste temperatura. Koliko će pritisak porasti zavisi od brzine i opterećenja vozila. Kod trkačkih guma pritisak može porasti za 50% u odnosu na gume kada su hladne. Gume napumpane azotom imaju znatno manji porast pritiska sa temperaturom.
Azot sprečava koroziju

Do korozije čeličnih felni, ventila i unutrašnje žičane strukture gume dolazi zbog prisustva vode i kiseonika u vazduhu. Korišćenjem azota sprečava se korozija zato što azot slabije oksidira.

Da zaključimo, ako ne proveravate redovno pritisak u gumama onda je pumpanje guma azotom dobar izbor. Propisan pritisak u gumama se održava duže vreme, vek trajanja gume je 25% duži, potrošnja goriva manja, upravljivost bolja, vožnja udobnija i bezbednija. Gume punjene azotom se manje zagrevaju i manji je rizik od eksplozije pri velikim brzinama. Prednosti su mnogobrojne, vredi probati.

[RoaD GunneR]

Azot se dosta sporije greje od vazduha, znaci hladi gumu to jest treba mnogo vise vremena da se guma ugreje, na autu sam napumpao gume azotom na motoru NE!!!

[obi]

peco to se vec dosta godina koristi i u gradu za pumpanje guma na autima a i motorima i besplatno je,dacu ti i adresu,J.Kuburovica u zemunu ,bgd,imas dva vulkanizera i besplatno je a sto se tice karakteristika jednostavno je to imas uvek isto naduvanu gumu bilo toplo ili hladno il se zagreje guma u voznji,mislim da neces osetiti neku razliku u voznji ja na mojoj Yamahi xj 600 nisam video nikakve razlike

[PECA BMW]

Ma video ja u Jagodini da ima vulkanizera koji to rade pa se pitao ima li neko iskustva ...

[obi]

isao sam do 180 sa tako naduvanom gumom i isto mi je ko i sa vazduhom,e sad mozda ako ides neznam 250 il ko neki 300 osetis nesto

[shorty]

isao sam do 180 sa tako naduvanom gumom i isto mi je ko i sa vazduhom,e sad mozda ako ides neznam 250 il ko neki 300 osetis nesto

osetis da je ladno 
 
ja sam na viragu punio gume azotom mada i nije bilo neke logike jer gume nisu bile tubeless
sad nisam mogao da nav`atam strucnjake iz Tigra ali cim bre ima da se uazotiram...
kazu ljudi da se manje greje unutrasnjost gume a da je spoljna temperatura nepromenjena i da su u slucaju "rupe" manje sanse da ispusti azotna guma