Posto je ovo moj prvi post hteo bi prvo da pozdravim sve clanove ovog foruma.
Link za ovu temu sam video na BJB forumu, a posto sam na istom vec pisao nesto na ovu temu hteo bi da kazem par reci.
Dve stvari mi se ne svidjaju kod ovog zahteva:
1. Formulacija – u naslovu teme i sto je bitnije u samom tekstu se spominje zahtev za ukidanje ili smanjenje poreza na upotrebu motornih vozila (motorcikala) :
„apelujemo na Vladu Republike Srbije i nadlezno ministarstvo, da ukidanjem poreza na upotrebu motornih vozila za kategoriju motocikala ili pak njegovim smanjenjem i svodjenjem na visinu poreza koji se plaća za automobile po vrednosti odgovarajuće kategorije, izađe u susret.........“
Pri tome se kao argument izmedju ostalog iznosi da motorcikala ima malo (34 500), pa drzavu valda prema tome to ne bi mnogo zabolelo.
Da kazemo da je ta taksa u proseku 3 000 din ukupna cifra bi ispala negde oko 100 miliona dinara.
Sve da uzmemo da je 100 miliona za drzavu sitna para jasno vam je valda da ti likovi sa kojima cete da pregovarate uvek imaju na umu „ sad mi je dosao Janko sa zahtevom koji bi mozda mogao i da ispunim, al ce posle Janka sigurno doci Marko, Pera i Zika“
Taksa na luksuz za Mercedes 300 D iz 1978, koji trenutno ne moze da se proda ni za 300 EUR-a iznosi 15 230 din (znaci pola od celokupne vrednosti vozila)
I sad vi meni recite zar ne mislite da bi vozac pomenutog Mercedesa imao moralno i svako drugo pravo da izadje pred istu tu drzavu koja je smanjila ili ukinula takse za motore i da s punim pravom to isto trazi i za sebe?
2. Druga stvar koja mi uopste nije jasna, i o cemu sam vec vise puta pisao na pomenutom forumu je to uporno insistiranje na poredjenju izmedju motorcikala i automobila.
Pre nesto vise od godinu dana pisao sam o ovoj temi i tu sam izneo podatak :
Za Yamahu FJ 1200 94 KW 1188 kubika staru 19 godina da kazemo vrednosti 1500 EUR-a taksa je 18 738 din
Za nov Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Multitronic 154 KW 1984 kubika vrednost 55 000 EUR-a taksa iznosi 7 500 din
Ali isto tako sam izneo podatke i za nelogicnosti u okviru istih kategorija.
Uporedite sami takse na luksuz za gore pomenuta dva automobila (Audi 55 000EURa, taksa 7 500 din ; Mercedes 300 EURa, taksa 15 230 din) ili pak za Suzuki GSF 1250 koji ste sami pomenuli i taksu za Ducati Desmosedici ( 1000 kubika , 60 000 EUR-a)
Jasno je da u poredjenju tretiranja automobila i motora prilikom odredjivanja visine poreza, da su motori vise pogodjeni. ali to nije osnovni problem kod odredjivanja takse na luksuz.
Ako pricamo o taksi na luksuz, osnovna stvar kod odredjivanja iste je valda neko merilo luksuza. Ne znam da li se u ovome slazete sa mnom?
I sta bi bilo merilo luksuza za bilo koju stvar? Pa valda je logicno da je to vrednost te stvari, a ne kubikaza kad su vozila u pitanju.
Zbog toga mi je cudno, da iako se i sami na to osvrcete vise puta, na kraju opet i sami vezujete taksu za kubikazu.
Ne znam sad tacno koje su cifre u pitanju u vasem predlogu, al sve jedno :
Prvo se zapitajte kolika je verovatnoca da se drzava odrekne tog dela prihoda
Drugo, recite mi koliki bi bio odnos izmedju taksi na luksuz za gore pomenute motore ( Ducati Desmosedici 1000 Kubika 60 000 EURa i Suzuki 1250 kubika 8 000 EURa) i sta mislite da li je to logicno i u redu ?
I treca stvar koja mi se ne svidja a koju sam pomenuo je bezpotrebno i kontraproduktivno stvaranje antagonizma motorciklisti / automobilisti jer:
I jedne i druge muci isti problem – nelogican, nepravican, nebulozan zakon, te bi stoga bilo logicno Da se izadje sa predlogom da se isti izmeni, ali za sve kategorije ( i automobile i motorcikle).
I tu bi onda kao argument trebalo izneti primere, ali ne s jedne strane motore a sa druge automobile, vec sa jedne strane luksuzna vozila ( npr pomenuti Audi i Ducati) koja placaju malu taksu na luksuz dok sa druge strane imamo vozila koja vrede par stotina evra a placaju enormnu taksu ( Yamaha FJ i Mercedes 300D)
Predlog koji sam izneo jos onomad se sastoji u sledecem : da se taksa odredjuje iskljucivo na osnovu vrednosti vozila i to tako sto bi se vrednost vozila pomnozila sa odredjenim koeficjentom i to tako da
ukupan prihod u drzavnu kasu ostane nepromenjen Dakle za ovo je potrebna samo dobra volja i nista vise.
Drzava vec ima zvanicne tablice sa cenama za sva motorna vozila koje koristi za odredjivanje visine poreza ( za prenos vlasnistva motornih vozila). Iste te tablice bi mogle da se koriste i za odredjivanje visine ovog drugog poreza . Ne znam, mozda i te tablice nisu bas korektne, ali ma koliko da su neprecizne nema sanse da bi u njima pomenuta stara Yamaha bila 2,5 vrednija od novog Audija A5
Ajde da uzmemo za primer da bi taksa iznosila 1 din po jednom EUR vrednosti vozila ( vozilo od 1000 EUR-a placa taksu 1000 din a vozilo od 20 000 EUR-a placa 20 000 ) Pretpostavljam da bi koeficjent bio manji, al radi lakseg racuna nek bude ovako.
Onda bi vozac pomenutog Audija A5 umesto 7 500 din placao 55 000 din
vozac nove Dacie 1.5 DCI umesto 3 650 din placao 10 000 din (samo u prvoj godini - u svakoj narednoj jeftinije)
a vozac pomenute Yamahe umesto 18 738 din placao 1 500 din
I sad na kraju da uporedimo ove dve pomenute varijante
U prvoj imamo sledecu situaciju :
- trazimo od drzave da se odrekne dela svog prihoda i uz to da udje u rizik da ce slicnih zahteva biti i sa druge strane
- iznosimo sebicne zahteve radi ostvarivanja licne koristi.
- Kakav bi bio odnos javnog mnjenja prema nasim zahtevima?(sad se zamislite kako bi recimo vozac pomenutog Mercedesa gledao na sve to i komentarisao)
E sad sami izvucite cifru za pomenutu taksu u vasem slucaju i dajte procenu – sta mislite koja je verovatnoca da se ovaj zahtev ostvari.
U drugoj varijanti imamo sledece :
- Iznosimo zahtev za preraspodelu oporezivanja na osnovu koga se prihod u drzavnu kasu ne bi smanjio ni za jedan dinar
- Iznosimo zahtev da se isprave nelogicnosti koje su svima jasne i koje bole vecinu vlasnika motornih vozila,
- pa bi samim tim javno mnjenje daleko vise bilo na nasoj strani (onaj vozac Mercedesa nas ne bi vise posmatrao sa strane i psovao, vec bi nam se sigurno i sam prikljucio u protestima)
U ovom slucaju bi vas taksa kostala onoliko dinara koliko EURa vredi vas motor, a opet sami procenite dali bi verovatnoca za ostvarenje bila veca ili manja nego u predhodnom slucaju.
Na kraju imam samo jos jedno pitanje, koje sam mozda trebao da postavim na pocetku
Pozdrav za sve koji prate temu...
Imamo još par dana da se tekst koriguje i unapredi, zahvalio bi ovom prilikom Serbduck-u i Motoklasiku koji su izrazili želju da pomognu i uključe se u tim za realizaciju zahteva i pozivam sve ostale dobronamerne da svojim komentarima i zapažanjima pomognu u finaliziranju teksta...
Svaki predlog ili zapažanje ćemo ozbiljno razmotriti, stoga se ne ustručavajte i da kritikujete ako za to ima potrebe...
Squi, jel ne mislis mozda da je za ovako nesto, poziv za sugestije i komentare trebalo uputiti par meseci , a ne par dana ranije?
Tema: Zahtev za ukidanje ili značajno smanjenje poreza na upotrebu motornog vozila (Pročitano 61146 puta)