Tema: IMOT Munchen 2009

[Ivta - MK Smederevo]

 IMOT, Munchen, SR Nemačka. Ove godine IMOT je bio održan po 16.-i put, a preko 220 izlagača iz 13 zemalja ispunilo je 6 izložbenih hala do poslednjeg kvadratnog centimetra. Ukupno su kompletne 32 modelske linije motocikala - sa puno više zasebnih modela - doživele svoje predstavljanje publici, a popis ukupnih noviteta - kada brojimo i članove sveta quadova, ATV-a, trikeova te atraktivnih custom-show motocikala – onda prelazi trocifrena obelezja…

Ducati 1098 R

Novi BMW K 1300 GT

bice jos price o u ovoj temi ovo je tek pocetak jer je juce zatvoren sajam

[Gsxr maniac]

Kul,ako nabavis jos neke fotke izbaci...da vidimo kako to rade nemci...cuo sam da organizuju i prodaju polovnih motocikala na takvim sajmovima...

[misa r1]

Ima on toga

[Rendi]

Vrlo zanimljivo pustaj slike

[Damir-Junior]

MMMMM onaj crveno beli bas izgleda... uh

[Ivta - MK Smederevo]

               NAPOMENA: DONJI TEXT JE AUTORSKI I NAPISAO GA JE GDIN. TOMISLAV DJURDJEVIC
                    JA SAMO KOPIRAM NJEGOVO PUTOVANJE U MINHEN

Kada sam već „u Italiji“, da ukratko dam i pregled ostalih talijanskih noviteta… Aprilia je izložila svoj atraktivni super-bike novitet RSV4 1000 Factory, sa V4 motorom, kojemu će u slijedeće dvije sezone Max Biaggi „vaditi mast“ u Svjetskom GP prvenstvu, te već poznati SL 70 Shiver, koji je dobio atribute GT i ABS… onaj prvi označava da je popularna „Groznica“ sada više putno orijentirana, jer je pojačana sa oklopima i vjetrobranom, kao i sa najnovijom generacijom ABS-a… Moto Guzzi se sve više uvlači u svijet tourera, prvo sa svojim fun-cruiserom – od IMOT-a atraktivno dvobojnim! – modelom Bellagio, a onda i sa nedavno testiranim maksi-endurom Stelviom, koji sa 105 „konja“ pri 7000 okretaja u minuti želi biti konkurencija jediničnoj mjeri u toj klasi – BMW-ovom modelu R 1200 GS… koliko mu u tome uspijeva, ne bih sada kometirao iz razloga pristojnosti i moje čisto „beemveovske“ bahate bezobraštine…

Piaggio je pokazao svoj cjelokupan program i cjelokupno vlasništvo (tvrtke koje ima u vlasništvu sa njihovim modelima, od kojih sam Apriliu već spomenuo…), predvođen modelom MP3 400 LT… tri kotača iz dana u dan imaju sve više pobornika, pa i inače izvrstan temeljni MP3 dobiva nove dizajne, funkcije, te motorizacije, a za očekivati je da će materijala za takva „poboljšanja“ biti i ubuduće…! Od kćerinske Gilere, dva modela su posebno privlačila pažnju; već poznata GP 800 još uvijek ne izlazi iz glave i srca mnogih koje ideja jakog i brzog skutera impresionira (i sam sam takav!, pogotovo nakon probne vožnje…), a i sestrinski model od Piaggiova MP3, Gilerin Fuoco sa 500 ccm, doživio je manji redizajn, no za mene je definitivno u tome učenik nadmašio učitelja… iliti, meni je Fuoco ljepši i atraktivniji od MP3, uz nižu cijenu.

Od ostalih tricolora, zasebno mjesto na sajmu je imao Benelli, koji je ionako veliku atraktivnost svojih modela povećavao na „cirkuski“ način – velikom količinom raznolikih boja… Poznati modeli, manje poznatog uspjeha na tržištu, na granici su dobrog ukusa, no uvijek ima mogućnosti motocikl „poboljšati“ drugačijom kožom sjedala ili nekim karbonskim dijelom oklopa…


Prije nego se konačno spustim na „domaći“ teren (čitaj: načnem BMW…), da se spomenem još nekolicine proizvođača, od kojih je najveći japanska Yamaha. I Yamaha je u Munchen dovezla cjelokupan program, no kako je prioritet baviti se novitetima, spomenut ću XJ6 Diversion, koji je dobio poluoklop i ABS, te se „fura“ kao jedinična mjera za srednju klasu. Najveća atrakcija je bila, očekivano kao i kod ostalih „japanaca“, superbike YZF-R1, koja je bila izložena u full-crnoj boji svih komponenti i sa nemalo karbona na sebi, no prave novosti su ovaj puta bile skrivene ispod tih oklopa. Model za ovu godinu ima potpuno novorazvijeni redni motor sa dvije posebnosti klase – pomakom radilica od 90 stupnjeva i nejednak redoslijed paljenja, što su sve jedinstvene potpune novosti u klasi supersportaša. Od ostalih novosti, tu su bili Harley-Davidson sa svojim novim V-Rod Muscle modelom, power-cruiserom uglatih sportskih linija iz obitelji VRSC, te model Iron 883, najnoviji član obitelji Sportster, i inače uobičajene ulaznice u svijet Harley-Davidsona.

    Engleski Triumph slavio je 15 godina svojeg modela Speed Triple, pa je u tu čast izdao dotjerani model maštovitog naziva „Special Edition“, a potpuna novost je model Thunderbird, koji je izložen kao studija koja će na tržište doći tek slijedeće godine. Njegova posebnost je najveći paralelni twin-motor na svijetu sa 1600 ccm… izgleda da Englezi ne znaju kako privući kupce, pa su se odlučili za taktiku šokiranja i izlaska izvan svih pravila, gdje je najvažnije biti jedinstven i „naj“… tako je pred par godina stvoren model Rocket III (2300 ccm u tri cilindra i sa 200 Nm okretnog momenta – tko ima nešto i približno slično??), koji je sada prikazan i u već postojećoj Custom Touring inačici, a od  klasika engleske manufakture prikazani su modeli Bonneville i Bonneville SE, oboje sa malo „dotjeranim“ izgledom…
Od mnoštva tvrtki, spomena je vrijedan austrijski KTM, koji se u Munchenu osjeća kao na svojem domaćem terenu. Vrhunce njihova nastupa predstavljaju dva supersportaša, vrste motocikala koje su donedavno bili nepoznanica u toj firmi, no sada su odlučili svoj nekonvencionalan dizajn uglastog agresivnog tipa prodati i u svijetu supersporta. Uz već poznati, mada još uvijek superinteresantni model 1190 RC8, Austrijanci su prikazali i pojačanu verziju sa nastavkom „R“, koji sa svojih 165 „konja“ predstavlja najsnažniji KTM svih vremena… Pregledom oba modela, nisam uočio neke spomena vrijedne razlike, osim drugačijeg rasporeda bojanja nekih površina, no zato je taj motocikl, za mnoge „radno mjesto iz snova“, i do strane neiskusnih (moji klinci) ocijenjen kao „jako neudoban“… Ne lažu djeca uvijek!! Ne kažem da nije lijep na neki svoj način, brutalnost zrači iz njega, no kako je moj pojam motocikla daleko od multiplikacija slova „R“ u nazivu, tako se niti na njemu nisam dugo zadržavao… Od ostalih noviteta, KTM je predstavio beskompromisni super-moto 990 SM-R, sa 115 „konja“, ultralakim okvirom, posebnim sportskim setupom i izdašnom opremom, te čisti enduro za sve namjene i terene – pa „čak“ i čistu cestu – oznake 690 Enduro R. Interes je bio velik, a Austrijanci su zadovoljno trljali ruke…

[Ivta - MK Smederevo]

Konačno, na red je došao moj omiljeni BMW; iako on ne izdaje novitete kao na tekućoj vrpci, jer svoju ionako izvanredno uspješnu prodaju temelji na nekim drugim „detaljima“, prošla godina je, posebno pred svoj kraj, bila itekako uzbudljiva u taboru plavo-bijelog propelera. U skladu sa proslavom 25-godišnjice nastanka linije K, rednog četverocilindraša koji je prvotno bio poprečno vodoravno položen na smjer vožnje („leteća cigla“), izdana je nova K-serija modela, u kojima je najveća novost povećanje zapremine na ukupno 1300 ccm (dok sada klasična uzdužna četiri cilindra u redu nisu već dugo nikakva novost). Oni su najjači serijski motocikli BMW-a u njegovoj povijesti, a sam BMW ostaje vjeran trima koncepcijama koje objedinjuje zajednički pogonski agregat, a to su R (roadster) modeli, S (sport) modeli i GT (putni gran-turismo) modeli. Naravno da su razina opreme, kvaliteta izrade i visoko vrijedna tehnologija ugrađena u te modele (kao, uostalom, i u sve ostale BMW modele!) konstantan mamac za vozače svih dobnih skupina, iako taj san u stvarnost pretaču uglavnom oni koji imaju malo više kilometara iza sebe, te malo više novca u džepu od mladića koji su tek počeli raditi. No, da se vratim samom IMOT-u i novitetima iz kuće BMW; javnosti je predstavljen i novi roadster, bolje rečeno čisti naked, oznake F 800 R, koji sa svojih 87 KS i novorazvijenom „dvoručnom“ zadnjom vilicom garantira obilje užitka u zavojima, te u gradskoj vožnji. Izložen je bio, naravno, kompletan proizvodni program, jer je Munchen BMW-ov matični grad gdje je i smještena centrala, iako je sama tvornica motocikala smještena daleko od Munchena, u glavnom gradu Njemačke, Berlinu… Iako je za sve modele vladao velik interes, posebna je gužva bila oko još jednog revolucionarnog poteza BMW-a, a to je predstavljanje serijskog i prikaz trkaćeg superbajka oznake S 1000 RR. O njemu je već puno toga rečeno i napisano, njegove slike ne silaze sa stranica stručnog tiska (pa je dobro zastupljen i na ovom portalu i na pripadajućem forumu!), no ipak je znatiželja pregledavanja svakog detalja jednog tako sofisticiranog proizvoda velika, pa se trebalo i moliti ljude da se napravi mjesta za fotografiranje cijelog motocikla. Istodobno, oko trkaćeg motocikla sa kojim je veličanstveni Rossi osvojio prošlogodišnji osmi naslov svjetskog prvaka nije bilo nikoga, pa sam ga komotno mogao fotografirati iz bilo koje pozicije i sa bilo koje udaljenosti. Da li zato jer o njemu sve „znaju“, ne znam, no ne bih komentirao takvo stanje… ipak je ovo novitet, zar ne?

  Sam IMOT je velik, sastoji se od 4 velike sajamske izložbene hale, na krovu kojih se nalaze ogromne galerije gdje su smještene još dvije uređene izložbene hale, pa ih je ukupno šest. Na ovogodišnjem IMOT-u je, kao i inače na takvim sajmovima, moguće kupiti maltene sve izloženo, a ponuda opreme, dodatne opreme, suvenira, klupskih potrepština, te stvari koje nemaju veze sa motociklima, ali obrađuju temu motocikala i njihovih vozača (kao, npr., portret osobe ili njegovog motocikla iscrtan laserom u bloku stakla, izuzetno atraktivna stvar!..), bila je vrhunska. Svatko tko je imao imalo (viška) novca, lako je mogao biti nagovoren da ga ostavi upravo tamo, jer su popusti na opremu, pogotovo kacige i jakne, te hlače i rukavice, bili vrlo izdašni… tako je frend Joža kupio vrhunsku cordura jaknu za svoj Versys, u crno-crvenonarančastoj kombinaciji boje Versysa, za 178 eura, te AGV-ovu kacigu za okruglo 200 eura, sve još minus MwSt… već sada trlja ruke, a ja sam naišao na lagane kožne plavo-bijele rukavice sa oblogama za – 9,90 eura po paru… kažem „po paru“, jer sam „morao“ kupiti tri para, za sebe, ženu i - najmlađa kćer se i inače obožava voziti sa mnom, pa… glavninu novca sam ipak potrošio u gradu, kod Pola i Louisa, na brdo stvari koje i inače ne planiraš kupiti, sve dok ne uđeš u dućan, pa čak ni onda… ali te na blagajni sve zatekne… udomio sam novu ceradu za motocikl, obloge ručki, 2 tank-covera (prvi je sa motivom Angusa Younga iz AC/DC; rekoše mi da on „ne paše“ uz BMW…!), drugi je 3D-klasika plavo-crna, a ostaloga kupljenoga se više ni ne sjećam…
Kada zbrojim put u cjelini – bilo je pozitivno naporno, ali bilo je prekrasno i sadržajno! Ništa od svih zala ovoga svijeta nije nas prepadalo, mada sam priželjkivao da nas Slovenci kontroliraju za vinjetu, da vidim kako to izgleda u praksi (kad ju već imamo, onda bi se i bahatili!), i da Vam prenesem to „iskustvo“, no i tu su mi htjeli napakostiti, pa ne da nismo nigdje kontrolirani, nego nismo ni vidjeli da itko ikoga kontrolira!... na sreću, ista je priča bila u sa vožnjom kroz centar Munchena, pa smo – iako bez ikakve eko-vinjete – sačuvali tih 40 eura, kolika bi bila kazna… pa kad je već fešta, obišli smo i dućane Polo i Louis, BMW Motorrad salon, do Touratecha nam se nije dalo, ali je prtljažnik bio prepun papira (čitaj: kataloga i prospekata!), da se već i Joža zabrinuo za nosivost i življenje jedinog mu auta…

Ipak smo tukli weissbier; 3 dcl za 2,90 eura...
  U svakom slučaju, i nakon toliko IMOT-a, uvijek mu se ponovo veselim, i već sada, dva dana nakon njega, počinjem misliti na onaj 2010.-e godine… i što još da vam kažem? Ništa, ljudi, počnite i vi planirati, a svakako i štedjeti, jer propustiti ovako dobar sajam je grijeh prema životu, a – bogami! – i prema svom novčaniku…! Vidimo se iduće godine!

    Munchen, Auf Wiedsersehen!!