Tema: Zahtev za ukidanje ili značajno smanjenje poreza na upotrebu motornog vozila

[vudu]

 Ako ni zbog cega drugog,proslogodisnja akcija MAS-a je znacajna,jer su se po prvi put kako-tako bajkeri organizovali !
 Iz te voznje danas izvlacimo pozitivne i negativne stvari i pokusavamo da ove godine budemo daleko organizovaniji,zreliji,a samim tim i uspesniji 

[zlajabgd]

TRENUTNO STANJE JE 469+591=1060
normalno ima i ljudi bez motora ,a i simpatizera van srbije
ali imamo odlican sistem za obavestavanje ljudi o protestu

TRENUTNO STANJE NA FACEBOOK-U
568+700=1268

[Splinter]

Presli 1000, odlicno!

[Zemunac]

Ono što me baš interesuje kako se stoji sa ostalim gradovima. Da li njihovi klubovi organizuju grupni dolazak ili induvidualan?

[Ivta - MK Smederevo]

Ima članova MASa koji ne posećuju ove strane i po meni je dobro što svaki član UO MASa ima "svoje" klubove koje obaveštava. Nadam se da će prilikom informacije o dolasku predsednik kluba reći koliko članova šalje na protest, tako da svaki član UO može postaviti koga je obavestio i koliko ko šalje članova iz obaveštenih klubova i naravno svog.
EXTREMi su vrlo raspoloženi da podrže akciju i u dogledno vreme izaći će mo sa tačnim brojem motora koji će krenuti iz Smedereva, a svi članovi koji ne mogu iz nekog razloga da povezu motor doći će autom ili kao suvozači. Ovim podrazumevam 15-tak motora i 25 člana kluba iz Smedereva

[Squi]

  Najnovija informacija, "Zahtev za ukidanje ili značajno smanjenje poreza na upotrebu motornog vozila" je predat, sada nam ostaje da se organizujemo po pitanju obezbeđenja, mesta okupljanja i pravca maršute da bi u sledeći utorak sa tim informacijam mogli u MUP-u tražiti odobrenje za okupljanje.

Zato predlažem ta se težište diskusije u ovoj temi prebaci na organizaciju protesta i promovisanje istog. U tom pravcu bi valjalo da iskoristimo sva sredstava javnog informisanja da bi celokupna javnost bila upoznata sa našim zahtevima i najavljenom protestu, da sutra kada se pojavimo na ulicama Begrada trubeći i vozeći 30km/h u protestnoj vožnji, građani ne kažu... "šta hoće ovi motoristi".

Da bi smo izbegli takav scenarijo, svi ovde imamo konačan tekst zahteva koji se može skinuti i odštampati, a onda sa njim u Bajk Klubove i druga mesta gde se okupljaju bajkeri, odneti, podeliti, pričati a negde i zalepiti, mislim da je to najmanje što svako od nas može da uradi da se ljudi obaveste o našem protestu.

Moto klubovi na lokalnim medijima treba da obaveste svoje sugrađane o našem protestu uz obrazloženje zašto protestvujemo kroz diskusiju o našem zahtevu za  ukidanje ili značajno smanjenje poreza na upotrebu motornog vozila, tako da se celokupna javnost što pre upozna sa našim stavom.


VLADA REPUBLIKE SRBIJE
MINISTARSTVO FINANSIJA

PREDMET: Zahtev za izmenu Zakona o porezima na upotrebu i drzanje dobara

Zahtevamo da razmotrite mogucnost izmene clana 4. Zakona o porezima na upotrebu i drzanje dobara, u tacki 2. koja se odnosi na iznose poreza za motocikle, i stavu 4. koji se odnosi na umanjenje iznosa poreza za vozila starija od 20 godina.

Ekonomska kriza kao i visoka cena goriva zajedno sa visokim troškovima registracije motorcikla nepovoljno utiču na svakodnevnu upotrebu vozila mnogih kojima je motocikl osnovno prevozno sredstvo, kao i na razvoj moto sporta i moto turizma u našoj zemlji. Ukidanjem ili smanjenjem samo poreza na upotrebu motornog vozila  uveliko bi se smanjili troškovi registracije vlasnicima motocikla. Trenutna situacija je takva da se svako snalazi kako ko zna i ume, a samo retki, među kojima svakako ponajmanje ima vlasnika motocikala, mogu da se pohvale da ne osećaju efekte krize i loše finansijske situacije.
Kako smo svesni da ekonomska kriza a i uopšte situacija u društvu ne ostavlja veliki prostor Vladi za odricanje od budžetskih prihoda naglašavamo na samom početku da ukidanje ili smanjivanje poreza na upotrebu motornog vozila za motocikle skoro zanemarljivo utiče na ukupan iznos budžeta i njegove korisnike, imajući u vidu statističke podatke Repubilčkog zavoda za statistiku za 2009.god po kojima u Srbiji ima 1.895.667 registrovanih vozila, od čega broj registrovanih motorcikala iznosi samo 34.500 , tj. manje od 2 procenta.

Obrazlozenje:

Da bi smo pojasnili opravdanost naših zahteva iznećemo samo neke argumente zbog kojih je porez na upotrebu motocikala nerealno odredjen i očigledno uveden kao mera represije a ne fiskalne politike.

Iako se putnicki automobili, kombi vozila i motocikli u Zakonu zajedno tretiraju kao motorna vozila, kod odredjivanja iznosa poreza za motocikle se pravi drasticna razlika na njihovu stetu.

Pored toga logika stvari bi nalagala upravo obrnuto, jer motocikali, bilo da su sa najvećom radnom zapreminom ili pak najmanjom, mnogo manje zagađuju okolinu svojim izduvnim gasovima jer su po pravilu znatno manji potrošači goriva od svakog pa i najmanjeg automobila, a troše i čistija goriva – nema dizel motocikala i slično.
Nadalje, kretanje motociklom je znatno lakše u sve zakrcenijem saobracaju, drastično smanjuje gužve i mnogo doprinosi u svakom gradu resavanju prisutnih problema sa parkiranjem. Upotrebom motocikala mnogo se manje ostecuje kolovoz, a i niz drugih prednosti je na strani motocikala.

S obzirom na ove nesporne činjenice, ističemo da će ukidanje ili smanjenje poreza na upotrebu poboljšati uslove života velikom broju građana, kako sadašnjim tako i budućim vlasnicima motocikala, a takodje i drugim građanima koji će povećanjem broja motocikala u mnogo manjoj meri imati probleme sa parkiranjem, gužvama u saobraćaju, zagađenjem životne sredine i dr. Bilo bi i više koristi od turizma u malim i zabačenim mestima a i kroz veći promet roba i usluga kako na organizovanim moto-relijima tako i na veoma masovnim moto-skupovima na koje uobičajeno dolazi veliki broj gostiju iz inostranstva, kao i građana koji inače nemaju motocikle.

No pored svega ovoga suštinski problem u uvodjenju ovakvih poreza je u pogrešnom tretiranju motocikala kao luksuznih stvari a ne kao sredstva koje mnogima predstavlja jedino prevozno sredstvo, mnogima i sredstvo za rad, a u većini slučajeva u letnjem periodu zamenu za automobil kojim je nemoguće funkcionisati u gradskim gužvama na visokim temperaturama. Takodje i upotreba motocikla u svrhu odmora i relaksacije nakon uglavnom napornih i stresnih radnih dana nikako se ne može smatrati luksuzom, već u savremenim uslovima cak i potrebom.

Iako je normalna logika da se porez na motorna vozila, kao i svaki drugi porez, plaća prema ekonomskoj snazi obveznika poreza, zbog čega i postoje skale, u ovom slučaju to očigledno ne važi a o nesrazmeri iznosa poreza koje su na snazi i njihovoj najblaže rečeno nelogičnosti više nego jasno govore sledeći primeri:

-Tako recimo porez na upotrebu motocikla vece zapremine starosti vec preko 10 godina, kakvih je veliki broj u upotrebi i cija je vrednost minimalna, je vise nego duplo veci od istog poreza za nov auto (zapremine do 2000ccm) vrednosti cak i do 50.000 evra. Zbog toga cesto dolazi i do situacija da se izuzetno vredni, muzejski primerci motocikala, koji su stari vise decenija i sacuvani od zuba vremena, sada prodaju u bescenje zbog visokog poreza i nepovratno odlaze van granica nase zemlje.

-Takođe za motocikl preko 1100 ccm placa se višestruko više (31.710 din.) nego za automobil ili dzip od 2000ccm (7.610 din.)
Pri tome, motocikl preko 1100ccm kosta od 7500 evra (Suzuki GSF 1250), pa navise, a najveci broj oko 13000 evra, sto je i neka prosecna cena.
S druge strane najjeftiniji auto od 2000ccm kosta oko 20.000 evra, pa i do preko 40.000 evra, Mercedes, BMW, Audi  itd., ali prosecno oko 30.000 evra.
Znači za tri puta jeftinije vozilo (motocikl), četiri puta veći porez (nego za automobil) !!!

-Prema ovom zakonu i najmanji motocikl (do 125ccm – 1.060 din) vise je oporezovan od svakog automobila, ZASTO ??
Insistiramo da se automobili i motocikli, posto su i jedni i drugi drumska motorna vozila, jednako tretiraju kod poreza pri registraciji. Kada stavimo u odnos prosečnu vrednost neke grupe automobila sa prosecnom vrednoscu neke grupe motocikala dolazimo do iole prihvatljive visine poreza koje bi izgledale ovako:

-automobil 1300 – 1600ccm, vredi kao motocikl preko 1100ccm ( oko 13000 evra je prosecna cena novog) i porez za ove automobile sada je 3.710din.
-automobil 1150 – 1300ccm, vredi kao motocikl od 750 – 1100ccm ( oko 10000 evra) i porez za ove automobile sada je 1.680 din.
-automobil do 1150ccm, vredi kao motocikl od 500 – 750ccm ( oko 7000 evra) i porez za ove automobile je sada 860 din.
-motocikl do 500ccm vredi manje od svakog automobila ( do 5000 evra).

-O tome koliko su motocikli u nepovoljnijem položaju govori i to da za ovu vrstu vozila ne postoji poresko umanjenje s obzirom na njihovu starost, jer samo za putničke automobile i kombi vozila starosti 20 i više godina porez na upotrebu motornih vozila iznosi 20% od propisanog iznosa, ali ne i za motocikle.

Shodno svemu ovome zahtevamo da porezi i poreske olakšice kao i uopšte poreski tretman bude isti, jer su to sve drumska motorna vozila i ne postoji ni jedan racionalan razlog za njihovo različito tretiranje pogotovo ne na štetu motocikala.

Imajući u vidu sve navedene argumente i primere i uopšte situaciju u društvu ovim putem apelujemo na Vladu Republike Srbije i nadlezno ministarstvo da ukinu ili smanje porez na upotrebu motornih vozila za kategoriju motocikala. Ukidanjem poreza na upotrebu motornih vozila za kategoriju motocikala ili pak njegovim smanjenjem i svodjenjem na visinu poreza koji se plaća za automobile po vrednosti odgovarajuće kategorije, izlazi se u susret ne samo sadašnjim vec i budućim vlasnicima motocikala, kojih će sa ukidanjem ovog poreza biti sve više i više, a posredno i svim građanima.

Takodje se nadamo da cemo u kratkom vremenskom roku od predaje ovog Zahteva imati priliku da i u razgovoru sa ljudima nadleznim za ovu problematiku celovito iznesemo nase vidjenje ovog pitanja, kao i veliki broj drugih argumenata koji opravdavaju razloge zbog kojih vam je ovaj zahtev upucen.




U ime motociklista Srbije
MOTO ASOCIJACIJA SRBIJE

Protestna vožnja podrške ovom zahtevu će se održati  17.04.2010god u Beogradu. Skup svih zainteresovanih motociklista biće na Ušću od 10h do 11h posle čega organizovano polazimo u protestnu vožnju.

[popaj]

@ popaj
 Vidim da i ti dosta razmisljas o ovom pitanju, ali moje je misljenje da ipak ne treba da se petljamo u visinu poreza za automobile. Evo zasto:

I ova druga varijanta od 0,4 din po evru ne pije vodu, vec sam ja to imao u glavi i pravio komparativne tabele.
Evo sta bi se dogodilo: Za ekstra luksuzna vozila doslo bi do drasticnog smanjenja poreza.

-Npr. Mercedes C I E klase 220 CDI, BMW 325 i 525, i svi slicni( oko 40-50.000 evra - porez je 37.000 din, a bio bi smanjen na 16-20.000 din.)
- Mercedes C, E i R klase 280 CDI, BMW 330, 530,  X-6 3,0 i ostali (40-60.000 - porez je 76.000 din, a smanjio bi se na 16-24.000 din,)
-Modeli preko 3000ccm, luksuzna kola i dzipovi, (prosecno 60-80.000 evra - porez je 157.000 din, a smanjio bi se na 24-32.000 din)

I kako bi onda ukupna masa poreza ostala ista, jel da oni sa jeftinijim automobilima dopunjavaju, da bi ovima sa ekstra skupim vozilima bilo smanjeno?

Kad imas ovo u vidu, onda dolazis do sledeceg apsurda - jeftinijima podizes porez ili ga ostavljas na istom nivou, a najskupljima i najluksuznijim, drasticno smanjujes. (sa tom varijantom - 0,4 din po evru, a i sa 1 din. po evru je isto).

Zato je stav da ne cackamo porez na automobile, zamrsicemo se kao pile u kucinu. Sta god da se predlozi, odmah ispliva masa novih nelogicnosti. Sto je zahtev za promenu jednostavniji ima vise sanse za uspeh. A sad, da mi sredjujemo ceo poreski sistem malo je nelogicno.

Drzava naravno ne voli smanjenje prihoda, ali motora ima samo 2%, jedan motor na 50 automobila, pa ako bude jak pritisak da se to prihvati, lako je njima de to namire na nekoj drugoj strani, jer iznos nije znacajan u ukupnim budzetskim prihodima.

@ motoklasik, za luksuzne automobile velikih kubikaza vazi isto ono sto si primetio za motore tipa Ducati Desmosedici. Oni ne da su u manjini u odnosu na ukupan broj vozila - oni su u manjini cak u odnosu na luksuzne automobile manjih kubikaza - tipa Audija A5, A6, Pasata (sa motorima 1.9 i 2.0) tako da bi samo povecanje takse za tu grupu luksuznih vozila ( do 2000 kubika -  sada placaju 7 500 din) daleko premasilo smanjenje priliva od vozila velike kubikaze.

   I vec kad smo se dotakli luksuznih vozila, aj da stavimo ruku na srce i da kazemo zar nisu vozaci automobila velikih kubikaza u kategoriji luksuznih isto tako nepravedno oporezovani kao i motorciklisti ? Ponovo da bacim na papir :

               -Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI  Multitronic  154 KW  1984 kubika vrednost  55 000 EUR-a    porez iznosi 7 500 din

  i sa druge strane :

              - Mercedes C, E i R klase 280 CDI, BMW 330, 530,  X-6 3,0 i ostali (40-60.000 -            porez je 76.000 din)
              - Modeli preko 3000ccm, luksuzna kola i dzipovi,    (prosecno 60-80.000 evra -             porez je 157.000 din)

 Poredimo luksuzne automobile manje kubikaze i one druge sa vecom. Razlika u ceni je zanemarljiva. Moze da bude mozda odnos 1 : 2 , mada ce sigurno moci da se izvuce dosta primera gde je odnos obrnut 2 : 1 ( kada uporedis cene za neke americke modele velike kubikaze sa pomenutim Audijem)

 I sad ti meni reci da li je u redu da bez obzira sto je razlika u ceni mala, porez bude 10, pa cak i 20 puta veci za ove druge i zar ne bi trebala da se ispravi i ta nepravda ?
 Kako god da okrenes ipak bi odredjivanje visine poreza prema vrednosti vozila bilo najkorektnije

 Ako pak hoces progresivno da razrezes porez i uz to da zastitis vlasnike Dacie i Punta, a bumbare malo vise osisas, mozes da uvedes promenljivi koeficjent i da kazes : Za vozila vrednosti do 10 000 EURa koeficjent je 2,5 (pa ce vlasnicima Dacije cifra ostati ista)  ; za ona izmedju 10 i 12,5 koeficjent je 3 ; ..............., za vrednost preko 50 000 EURa koeficjent je 3 pa ce luksuznima cifra opet biti 150 000 din i vise.
 Znaci za bilo koji problem bi moglo da se nadje resenje. Samo dobra volja

  pozz

[popaj]

@ popaj

Mozda si ti u pravu i ja ne ualzim u sve sto si napisao, ali zar nismo setali vec jednom 10 godina da bi postigli nesto, i imali smo entuzijazam koji nije poklekao, ne vidim razlog zasto se i sada ne bi okupljali pa makar i opet jako dugo, jer borimo se za nasu stvar. I na kraju ko moze da zna i da pogodi kad je realno vreme da se podnesu zahtevi da bi uspeli i da ljudi ne bi bili razocarani. Ja jos nisam sreo osobu koja bi to 100% mogla da potvrdi. Nadam se samo da cemo ovaj put izaci u reprezentativnom broju (preko 1000 motora), pa da vidis kad to zabruji da li ce onda biti realno vreme. Ja sam vec okupio jedno 10 tak samostalaca koji ce sigurno doci i podrzati ovu voznju, a siguran sam i da ce se uvek odazvati akcijama ovog tipa, za bolji polozaj nas motorista.
Moram ti ipak priznati da si za proslu voznju potpuno u pravu sa svojim zamerkama, ali mislim da je ovaj put transparetnost i javnost rada UO MAS ipak jedan dobar put za sve nas da se okupimo i akciju podrzimo.

 Da pamtm te dane i entuzijazam koji nas je drzao. Mislim da je i u ovoj prici entuzijazam kljucna rec.  
   Ali opet da naglasim koliko je vazna dobra procena, jer ako se tu omane i entuzijazam moze lako da se istopi.
  Procena sta mozes da stavis u zahtev i kolika je verovatnoca da ce to proci, a onda na osnovu toga kolika ti je energija potrebna za ostvarivanje konkretnog zahteva i na kraju, sto je mozda najvaznije - procena ljudi od kojih ocekujes podrsku.

     Primer :  imamo konkretan problem, imamo cilj i imamo u vidu nekoliko varijanti kako doci do cilja. Vec ste izneli 3 varijante:

   1 Traziti procentualno umanjenje (aj da kazemo 20%)

   2 Traziti razrezivanje poreza prema vrednosti vozila

   3 Trenutno aktuelni predlog

   Onda proracunas:

   Predlog 1   Ako nam ovo prodje, porez za pojedine kategorije ce biti toliki i toliki, sanse su 80%, tako da cemo ceo posao verovatno odraditi sa jednim protestom i za to nece biti problema obezbediti podrsku

  Predlog 2     Sa ovim predlogom dobitak nam je toliki, al su sanse manje  50%, pa ce nam trebati 2 godine do cilja.

  Predlg  3.   Sa ovim su nam sanse za nijansu jos manje 40% pa ce trebati 3 godine.

 E onda dodje ono sto sam rekao da je mozda najvaznije - procena ljudi (u ovom slucaju bajkera). Dakle sa ovim ljudima - takvi kakvi su , dokle mozes da ides - odnosno na sta mozes da racunas.
  Ako imas ljude koji su spremni da dodju pred skupstinu i tamo ostanu danima i ako treba strajkuju gladju, onda mozes da pucas prilicno visoko.
  Ukoliko je slucaj obrnut - ako su ljudi spremni samo za jednu protestnu voznju od par sati, onda je bolje ici na prvu varijantu - 20% umanjenja. Nije bog zna sta, al bolje vrabac .....
  Ako se pak u istom tom slucaju odlucis da krenes na krupniji zalogaj (predlog 2 ili 3) i to ti propadne, sutra sigurno neces moci da kazes : ma ja sam imao fenomenalnu ideju, al znas kakvi su nasi ljudi - na njih covek nikada ne moze da racuna.  
  Ljudi su onakvi kakvi su, a ako je nesto omanulo - omanula je procena tih ljudi.

    Ali ajde da ne drvim vise.
   Meni se cini da je entuzijazam, odnosno raspolozenje znatno bolje nego prosle godine i stvarno ocekujem da ce biti puno vise motora nego lane.
   Ovde kod mene ( u Kaludjerici ) sam isto obavestio par ljudi koji se ne kace po forumima i svi su zainteresovani za ucesce.

  pozz

[motoklasik]

@ popaj
U sustini jeste, mogao bi se napraviti i neki sistem na toj osnovi progresivnih koeficijenata, ali zar mislis da je drzava voljna da sada menja ceo sistem te vrste oporezivanja i iznalazi druga resenja?

Ovo nase je jasno, sazeto i konkretno, sa logicnim argumentima i ne proizvodi osetan budzetski manjak. Sad ostaje samo da vrsimo stalni pritisak.
BJB zajednica ce, na primer, zvanicno izneti svoj Zahtev, da se uradi preraspodela kategorija motocikala za porez, i to prema snazi, pa bi kruzeri i enduro motori bili manje oporezovani, a R-ovi vise nego do sada. To je bilo njihovo vidjenje, tu u ukupnoj masi nema smanjenja poreza, nego preraspodela. Steta sto Zahtev nije jedinstven.

[popaj]

@ popaj
U sustini jeste, mogao bi se napraviti i neki sistem na toj osnovi progresivnih koeficijenata, ali zar mislis da je drzava voljna da sada menja ceo sistem te vrste oporezivanja i iznalazi druga resenja?

Ovo nase je jasno, sazeto i konkretno, sa logicnim argumentima i ne proizvodi osetan budzetski manjak. Sad ostaje samo da vrsimo stalni pritisak.
BJB zajednica ce, na primer, zvanicno izneti svoj Zahtev, da se uradi preraspodela kategorija motocikala za porez, i to prema snazi, pa bi kruzeri i enduro motori bili manje oporezovani, a R-ovi vise nego do sada. To je bilo njihovo vidjenje, tu u ukupnoj masi nema smanjenja poreza, nego preraspodela. Steta sto Zahtev nije jedinstven.

 Pazi ovo prvi put cujem, a i sam se cudim sto se nije islo sa jedinstvenim zahtevom.
  l to ne da se cudim nego mi je muka, ali ajde - necu sada o tome. Treba odrzavati pozitivnu atmosferu
 

[Squi]

Ja bih da pitam, da li ce Zahtev MAS-a i Zahtev BJB moto zajednice biti uskladjeni medjusobno, posto se sada dosta razlikuju, ili ce svako predati posebno svoj, razlicit Zahtev?

Reći ću samo da smo pokušali da usaglasimo zahteve i stavove ali da usled dosta različitog pristupa nismo mogli da se bitnije približimo i stanemo u jedan front, tako da je ostalo samo da poželimo sreću jedni drugima i nadamo se da će jedan od naših zahteva pogoditi cilj...

[Fantom69]

Pa ako tako stoje stvari, bas mi je zao... J'bi ga... 
Onda ipak u tom slucaju...
Zar je tesko pogoditi za koji tim se vise navija (vecina bajkera...)? 
Ciji je predlog bolji (po nas bajkere)? 
Pa ako je tako onda ce drzava oberucke prihvatiti njihov predlog jer skoro nista ne gubi a mi skoro nista ne dobijamo (u proseku). Prakticno je u pitanju preraspodela izmedju motocikala sa kubika na kilovate...
Iako je receno:"Zato predlažem ta se težište diskusije u ovoj temi prebaci na organizaciju protesta i promovisanje istog."
Sa cim se naravno slazem ali smatram da ipak treba u ovoj temi nastaviti sa razmenom mislenja, pozitivnom kritikom, konstruktivno-analitickim pristupom svega sto nas tisti ili kad primetimo nepravilosnti... (jer gde bi drugde?)

Ja ne bih da davim ili da trcim pred rudu ali sam se jako obradovao takodje i ovom delu zahteva:
"U trećoj fazi naših zahteva tražićemo da se preispita visina osiguranja za motorcikle jer je to sledeća nesrazmerno velika stavka prilikom registracije a nema validne osnove za tako visoke cene osiguranja."
Moj stav je da je cena obaveznog osiguranja previsoka. Treba to javno da opravdaju. (u sta sumnjam da ce moci i uspeti...)
Tj. da javno objave: uzete pare - isplacene stete = profit.
Tipujem da je profit neopravdano velik (narocito kod motocikala...)
Ako ja/mi gresimo u vezi toga neka nas demantuju tako sto ce npr. javno to da objave (dokazu drugacije)...
Prihvatam da profit treba da postoji ali u realnim granicama!!!"

Jos jedna po meni jako bitna stvar a pretpostavljam da ce se resavati u poslednjoj fazi:
"Četvrta i završna faza obuhvata sva pitanja vezana za ZOBS i druga pitanja koja se odnose na probleme lokalnog kararktera."
0.0 Alkohola u krvi!!!
Ne znam za vas ostale ali meni jedna stvar EXTREMNO  smeta!(cak vise i od poreza na luksuz...) A mislim da bi to moralo biti i u vezi sa protestom (buducim, poslednja 4 faza, mora se podneti)...
0.0 alkohola u krvi!!!
Do sada smo i mi i atomobilisti mogli do 0.5 a odjednom automobilistima smanje na 0.3 a nama cak na 0.0!!!
Sta se to desilo preko noci? Jel su automobilisti postali manje uracunljivi? A motoristi prakticno i zvanicno postali preko noci poremeceni i totalno neuracunjive psihopate pa ne smeju ni da primirisu alkohol? Jel sledeci korak da ako hoces da vozis motor morati mozda da popijes neku od sarenih tableta?
CISTO IZIVLJVANJE I DISKRIMINACIJA!!!
Jos ociglednija od "poreza na luksuz".

Npr. Posle obilnog jela narocito posle konzumiranja svinjetine ili ribljih specijaliteta koji se teze vare, je najprirodnije i zdravo za organizam (dokazano) da se popije casa (2dl) belog vina ili casica (0.5dl) pelinkovca (poznati stari narodni lek, digestiv...). Sto ako uradimo krsimo zakon jer nam se moze desiti da imamo alkohola u krvi. Doduse manje od 0.3 ali nam nije dozvoljeno nista. I SIGURNO NIKO NE POSTAJE MANJE URACUNJIV OD TOGA (zbog te male zdrave kolicine)!!!
Automobili kao teza i veca vozila su opasnija i izazivaju vecu stetu od motcikla po ostale ucesnike u saobracaju (ovo se pored alkohola u krvi odnosi i na obavezno osiguranje...)
Pa je skroz nelogicno da je ovako postavljeno.
Pre bi tebalo obrnuto: Automobil 0.0 a motocikl 0.3 mada ja licno zastupam tezu o jednakosti i ravnopravnosti (kao u starom zakonu, kao sto sad podnosimo u vezi poreza...)
Jedna stvar je vrlo ocigledna:
Motori i motociklisti su uvek u neravnopravnijem polozaju i potlacenom polozaju prakticno u svemu.
Zasto?
Ajde da menjamo to tj. njihov odnos prema nama i da se suprotstavljamo ocigledno mnogobrojnim nerealnim represijama. A mnogo toga ima, ocigledno je...

[motoklasik]

Ima te diskriminacije u ZOBS-u dosta, sve ce to trebati sistematizovati i izneti pred nadlezne, da bar ne bude da kao ovce cutimo i trpimo.

Na primer u clanu 57. ZOBS-a: 
" Vozač ne sme da pretiče drugo vozilo neposredno ispred raskrsnice ili na raskrsnici koja nije sa kružnim tokom saobraćaja."
I odmah u istom clanu, izmedju ostalog stoji (u tacki 5.) da se sme preticati i u raskrsnici ako se pretice;  "bicikl, moped ili motocikl."

Znaci druga vozila mogu da preticu u raskrsnici motocikl, i nece biti u prekrsaju ako i dodje do incidenta, a motocikl ne sme da pretice druga vozila u raskrsnici, tj. tada je u prekrsaju.

[darinjo]

Ja bih da pitam, da li ce Zahtev MAS-a i Zahtev BJB moto zajednice biti uskladjeni medjusobno, posto se sada dosta razlikuju, ili ce svako predati posebno svoj, razlicit Zahtev?

Reći ću samo da smo pokušali da usaglasimo zahteve i stavove ali da usled dosta različitog pristupa nismo mogli da se bitnije približimo i stanemo u jedan front, tako da je ostalo samo da poželimo sreću jedni drugima i nadamo se da će jedan od naših zahteva pogoditi cilj...

 Sloga nam je oduvek bila losa strana, zato i moramo izaci na ulicu i podici svoj glas, ma koliko nas je. A bice nas bas dosta. A oni kojima je dobro, onda nista.

[darinjo]

 Samo da dodam. Za moj stari TDM iz 1991god registracija (ukupno) iznosi 23500din....sto je mnogo, mnogo je....i pre dve godine je u evrima kostala isto (235e)...tu postoji nivelacija cene, a u platama ne.

[Arpad]

Ja bih da pitam, da li ce Zahtev MAS-a i Zahtev BJB moto zajednice biti uskladjeni medjusobno, posto se sada dosta razlikuju, ili ce svako predati posebno svoj, razlicit Zahtev?

Reći ću samo da smo pokušali da usaglasimo zahteve i stavove ali da usled dosta različitog pristupa nismo mogli da se bitnije približimo i stanemo u jedan front, tako da je ostalo samo da poželimo sreću jedni drugima i nadamo se da će jedan od naših zahteva pogoditi cilj...

 Sloga nam je oduvek bila losa strana, zato i moramo izaci na ulicu i podici svoj glas, ma koliko nas je. A bice nas bas dosta. A oni kojima je dobro, onda nista.

AAAAAAAAAA opet isto kao i uvek ništa od onoga da idemo svi,neozbiljno.Dva zahteva ,dva protesta dva ...,i država će nam dati jedan al velik q..c.Razočaran sam.

[motoklasik]

Sta se tu moze? Pokusalo se i nije islo. Mnogi motoristi iz BJB moto zajednice individualno ce uzeti ucesce u protestu, a i rade na njegovoj popularizaciji.
Iz odgovora koje sam tamo dobijao na svoja pisanja o ovoj temi, stekao sam utisak da merodavni nikako ne bi da se bilo kako zameraju drzavi i zvanicnim institucijama.

[Husar - MC DeWheels]

Sta se tu moze? Pokusalo se i nije islo. Mnogi motoristi iz BJB moto zajednice individualno ce uzeti ucesce u protestu, a i rade na njegovoj popularizaciji.
Iz odgovora koje sam tamo dobijao na svoja pisanja o ovoj temi, stekao sam utisak da merodavni nikako ne bi da se bilo kako zameraju drzavi i zvanicnim institucijama.

To je kereća filozofija... laje a ne ujeda. Nadam se da mi nećemo mnogo da lajemo...
Trebamo biti spremni da nam neće odgovoriti na zahteve ali zbog toga se netrebamo razočarati već da nastavimo sa protestima.
Mesečno jednom ili svake dve nedelje organizovati protestne vožnje i to nedeljom jer smo tada uglavnom svi slobodni a i zbog moto susreta koji se završavaju nedeljom i onda u povratku na defile kroz Beograd.... To je za ovu godinu...
Pa ako nas neshvate ozbiljno iduće godine nebi trebali registrovati motocikle i naravno nastaviti sa protestnim vožnjama.
Terajmo "našu stvar" do kraja...

[Gremlin]

Sta se tu moze? Pokusalo se i nije islo. Mnogi motoristi iz BJB moto zajednice individualno ce uzeti ucesce u protestu, a i rade na njegovoj popularizaciji.
Iz odgovora koje sam tamo dobijao na svoja pisanja o ovoj temi, stekao sam utisak da merodavni nikako ne bi da se bilo kako zameraju drzavi i zvanicnim institucijama.

Ovo se odnosi samo na rukovodstvo BJB-a koje je veoma blisko vlastima iz vrlo konkretnih materijalnih razloga razloga i nece se zamerati ni po koju cenu da ne bi izgubili "status i ugled", tako da treba maximalno apelovati na bajkere pojedince da nevezano za clanstvo u asocijacijama, organizacijama i ostalima CIJAMA dodju i podrze protest.

Verujem da je velika vecina bajkera istog misljenja po ovom pitanju, i da niko nema para na bacanje.

[Zemunac]

Znam najmanje desetak bajkera koji su se direktno sa na BJBa priključili protestu na MASu, razočarani apatijom rukovodstva. Ma kojih desetak....